于那无尽黑暗之中，感官和知觉在这里好像都是凝固住了，似乎不管过去了千万年，那黏稠的黑暗都不会有丝毫变化。

也不知道过了多久，这原本了无生机，好像永恒不变的黑暗中出现了一丝细微的扰动，一点儿理智的灵光破开黑幕，绽放了属于他的慧光。

蓦地，就宛如陷入梦魔之中无法自拔的人终于摆脱了缠绕的一切，耳边响起的呼啸气流之声于空虚的寂静中掀起了扰动，他又能开始感知到现实世界的一切了。

在那气流包围中，徐苍缓缓睁开眼睛。此刻，他还保持着左手捧着氧气面罩的姿态，但是周围已经没有原先那般寒冷了。在他的睫毛上挂上了些许寒霜，甚至在睁开双眼时，因为寒霜的存在而微微粘合了上下眼皮。

“呼！”

徐苍依旧保持着低头的状态，即使没有借助氧气面罩，徐苍也鲜少有呼吸迟滞的感觉了。这种情况无疑说明飞机已经下落到了一个足够低的高度。

将氧气面罩放到一边，看了眼还处在昏迷状态的黑田隆司，徐苍长出一口气，心中稍稍放松了些。

虽然徐苍不喜欢波音这家公司，但是不得不承认的是波音737ng的确是一款静稳定性极佳的飞机。

所谓静稳定性，即是飞机在受到短暂的外界扰动后而偏离原先的位置，但是飞机会自发产生回到原先平衡位置的趋势。

静稳定性包括纵向稳定性，横向稳定性以及航向稳定性，即对应飞机在空间的xyz三轴。

飞机的纵向稳定性表现在在受到扰动影响后，迎角变化的情况下，在不用施加外力的情况下，飞机有自动恢复原先迎角的趋势。

飞机纵向稳定性的由机翼，尾翼，机身和发动机。其中，水平尾翼是提供飞机纵向稳定性的最主要部件，其长力臂下能产生很大的俯仰力矩，其力矩方向正好与机翼相反。

对于具有静稳定性的飞机而言，任何在迎角上的变化都必须随之产生阻止其变化的力矩，其二者是相辅相成的。

而横向静稳定则是反应在机翼，机翼和垂直尾翼之和的偏航力矩的自发性反力矩。不过，其稳定性的大小还极大地受到机翼的上反角，后掠角以及垂尾影响。

通常来说，上反角提供横向静稳定性，下反角则是提供横向不稳定性。而波音737就是采用的上反角。

对于航向静稳定性，飞机则是通过垂尾来实现的，而波音737则是拥有相对大面积的垂尾，在航向稳定性上表现不错。

由于民航客机的运行特性，普遍采用静稳定性的布局。静稳定性的布局有自身的优点，但是也缺点，比如会损失一部分机动性能。

有些机动动作，即便不考虑到民航客机的结构强度，光是因为静稳定性的存在，这个气动布局本身就会阻止那种大机动的出现。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共9页