1969年，ge公司生产出第一台lm2500样机。次年，样机被安装到一艘滚装船上进行了海上试验。试验证明，lm2500的输出功率达到了25500只力（18755千瓦），效率达到了35.5%，完全满足海军的要求。随后，ge公司开始新型燃气轮机的量产，第一艘装备lm2500燃气轮机的是ddg963“斯普鲁恩斯”号导弹驱逐舰。该舰采用两组燃气轮机、每一组均由2台lm2500组合而成的cogag推进方案，最大航速达到33节。美国海军共建造了31艘8040吨的“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰。

由于lm2500燃气轮机的优异性能。其他国家海军的舰艇也大量采用lm2500作为推进动力，从上世纪70年代初正式投入使用以来，lm2500系列燃气轮机已经销售了2000多台（包括工业和舰船），占据了世界舰船燃气轮机的绝大部分份额。目前，用于舰船推进的lm2500和lm2500 燃气轮机的总运行时数已经超过惊人的5千万小时，这是其他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度。

2500已经完成了数次更新换代的过程，功率、效率等等数据也是不断提升，适应了新时期的要求。

如今，lm2500 的最大功率达到了3.48m（约合47370马力），燃油利用率达到了39.1%，是目前世界上最成熟的舰船用大型燃气轮机，没有之一。

‘天火’系统的最大功率达到了3.5m（约合47600马力），已经和lm2500 不相上下，不过‘天火’系统的燃油利用率达到了惊人的45%。

通过数据上的比较，天火系统体积更小。效率更高，已经成为了全世界最好的船用大型燃气轮机之一。当然了，由于‘天火’系统诞生时间短，需要更长的运行时间来检验它的稳定性、可靠性以及持续工作能力。再加上lm2500经过了数千万小时的运行，积累了大量的经验、数据，这一点可是目前的‘天火’系统所无法比拟的。

但是不管怎么说，天火系统已经成为了帝国在大型燃气轮机项目上的一个重大突破，具有相当重要的意义。

相比于仿造的gt25000燃气轮机。拥有自主知识产权的‘天火’系统无论是在设计理念、功率、效率还是维护保养上都取得了长足的进步，算得上是一个划时代的产品。

当然了，天火系统的诞生也是给了国内不少从事燃气轮机研发的单位、集体一个响亮的耳光，引起了一些官僚的不满。一开始的时候，一些怪话也是不断从一些单位中传出来，认为‘玛卡动力’所给出的数据存在虚假的成分。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页