在‘玛卡造船’动工之前，段磊召集了‘玛卡科技’大项目部的负责人以及‘玛卡园区’管委会的官员，向他们通报了关于组建一个‘造船工业技术协会’的想法。

段磊想通过这个技术协会，把‘玛卡园区’内的相关企业拧成一股绳，再借助‘叮叮’提供的先进技术，让‘玛卡造船工业区’成为全国乃至全世界最好的造船基地！

其实，类似的行业协会在国内并不罕见，甚至有些行业协会还属于半官方的性质，不少具体管理者身上还有相关部委、地方政府的行政职务。

比如冶金协会、船舶协会等等行业协会，在行业发展、对外贸易、技术引进等等方面起到了至关重要的作用。

但是，这些行业协会身上拥有一个共同的缺点，那就是各种势力相互角力，使得行业协会对于旗下的会员成员并没有太大的约束力，有点空架子的感觉。

就拿前几年铁矿石涨价案来说吧，由于国内的钢铁企业各自为战，更多的是考虑自身小集体的利益，使得我们的钢铁行业在和国外铁矿石巨头谈判的过程中不断遭遇滑铁卢，最终被迫签订了对我方极为不利的铁矿石供应合约。

在造船工业中，也是有交通部、信工部等部委组建的行业协会，但是在段磊看来，这个行业协会更多的只是一个摆设，一个让领导们彰显政绩的存在罢了。和朱浩洋接触的时间久了。段磊对于造船工业内部的一些弊端、猫腻也是相当清楚。

因此，在‘玛卡造船’成立之后，段磊压根就没有想加入原有的行业协会，倒是想另立炉灶，组建一个以‘玛卡造船’为核心的技术协会。

从‘叮叮’那儿，段磊获取了一整套的造船技术，从最核心的大型燃气轮机到救生艇、救生衣等辅助装备的生产技术，一应俱全。段磊也清楚，‘玛卡造船’没有足够的资金、精力变成一家全能的造船企业，什么配件都自给自足。

为此。段磊给‘玛卡造船’制定的计划，就是紧抓主要配件的科研、生产以及整船装配工艺等等核心业务，至于其他不太重要的配件，就外包给其他的生产厂商。

在‘玛卡造船’奠基的第二天，‘玛卡造船’就通过媒体和自身的宣传体系，向外界公布了‘玛卡造船工业区’所需要的配套企业目录以及要求。

这些天以来，来自全国各地的配件供应商犹如闻到血腥味的鲨鱼，纷纷涌到‘玛卡园区’。向管委会提出入驻申请。不过，由于管委会已经和‘玛卡造船’达成了共识，加强了对提出入驻申请的企业进行资质、技术力量等方面的审核，并且由‘玛卡造船’做出最后的决定。

要说起来，‘玛卡园区管委会’和‘玛卡科技’之间的关系算是极为罕见的，‘玛卡科技’作为一个企业却能够主导一个工业园区的政策走向。还决定了其他企业的发展。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共5页