“那您要赶紧，我船再过八个小时就要启航。”

“我们会抓紧的，不过在此之前要对甲板部、轮机部进行一次全面、细致的检查。”

“顾问先生，检查官先生……”

“别说那么多，您有义务配合检查。”

韩渝把所有证书交给随行的工作人员，起身走出船长室，带着众人开始一项一项检查起来。

接下来发生的一切让唐文涛目瞪口呆。

老同学走到哪儿检查到哪儿，几乎没有不存在缺陷的地方，一起登船检查的港监执法人员，跟在后面都记录不过来。

“引水梯下端有一节损坏，且系有拉绳，不符合imo要求，严重危及引航员安全。杨科，别忘了拍照。”

“这就拍。”

“救生艇架上没有按公约标记，艇内缺少磁罗经，并且没有艇名、呼号。艇把手自动脱钩处无标识，艇筏释放装置说明字体不清晰，吊艇钩不活络，松艇齿轮不牢靠。”

光救生艇这边就检查出好几处缺陷，船长傻眼了。

韩渝回头看了看，走进生活区，伸手拉了拉舱门：“甲板生活区舱门自闭器损坏，水密门关闭不严……”

用英语说一遍，再用普通话复述一次。

一起登船检查的工作人员英语不是很好，不复述人家不知道怎么记录。

检查了一项又一项，检查出的缺陷一项比一项严重。

主机排烟管海水冷却套管漏水，居然用塑料水桶在接水，机舱像个水帘洞。

韩渝用英语冷冷地说：“船长先生，这是重大安全隐患，会引起机舱大量进水，导致船舶失去稳性，会导致机电设备失灵，船舶将有失控风险！”

马来西亚籍船长耸耸肩，无言以对。

检查到油柜，赫然发现日用油柜膨胀变形，这样的缺陷实属罕见，正常情况下油柜的重大缺陷一般表现为速闭阀卡死。

话说，，，.. 版。】

油是机舱火灾三要素之一的着火源，油柜膨胀变形将引起油柜破裂大量漏油风险！

先记录，先拍照取证。

检查到货舱，货舱底板有积水现象。

下去仔细检查，发现船员竟用一破布堵住底板破洞，抽掉破布后江水如泉涌般流入。

船壳、船底的水密性是防止船舶进水的最基本保障，船底破洞进水将严重影响船舶稳性，就算他们的船员证书是真的也不能就这么让他们走。

从下午四点半一直检查到晚上七点十分，大大小小的缺陷竟检查出一百二十八处！

汤局来了，朱大姐来了，港务局领导来了，海关和边检站的领导来了，商检局的领导也来了，连长航分局的何局都闻讯而至。

“必须滞留，老徐，根据公约和《国内航行海船建造规范等法规条款，给他们下滞留通知书。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页