马金涛刚反应过来，梁小余又好奇地问：“咸鱼干，运河上有多少船闸？”

“从南往北有施桥、邵伯、槐安、槐阴、四阳、刘老涧、宿千、皂河、刘山、解台和蔺家坝等十一个船闸，这是指运河南北航道上的。

由其它内河、湖泊通往运河的船闸更多，我们跟徐所之所以被‘冲散’，就是因为沿河各地市也有很多船要进入运河。”

过一次船闸等了一天半，过那么多船闸要等多少天……

来之前梁小余以为全国的船闸都跟白龙港船闸一样，最多只要等半天，不敢相信大运河上的船闸这么忙。

他挠挠脖子，又不解地问：“好好的一条河，要建那么多船闸做什么。”

马金涛不假思索地说：“收钱呗，建一座船闸就能收费，你想想一天那么多船过闸，能收多少钱！”

“马哥，这事不是你想的那么简单。”

“那为什么要建这么多船闸？”

“这四百零四公里的航道，全程水位落差三十多米，不建船闸怎么调节水位，又怎么确保运河水深能通航？要是不建船闸，又怎么调节水位，防汛抗旱？”

看着二人似懂非懂的样子，韩渝一边用手比划着，一边耐心地解释道：“刚才说的那些船闸，把这四百多公里的大运河，设置成了十个航运梯级。

如果没这些船闸，运河根本无法通航，沿岸不知道会有多少群众因为发洪水流离失所。”

马金涛愣了愣，追问道：“这些船闸都是现在建的，以前没船闸的时候不一样可以通航吗？”

韩渝对大运河太熟悉了，小时候跟着老爸老妈不知道来过多少次。

对于大运河的历史，一样是如数家珍。

他端起茶缸喝了一小口水，笑道：“老一辈的人说，以前大运河上没有船闸，只是在大运河里筑一条石坝，好抬高运河水位，河水从坝上漫过去，保证能行船。”

“都筑坝了怎么行船？”

“那会儿没有现在这么大的船，只有几吨，最多十几吨的小木船。船过坝的时候，如果是下水船，用木板盖住船舱，捆扎牢固，请闸工驾船，跟扎勐子似的，从坝上直插水下，再浮出水面。”

韩渝笑了笑，继续道：“如果是上水船，就要在船上用绳子牵住上游岸边木桩，转动绞关，拉动木船过坝。以前的漕运就是这么进行的，而且说是京杭大运河，但水路并不是真正的能直通京城。”

“不能直通京城叫什么京杭大运河！”

“事实上就没真正通过，到了槐阴就要换马走一段，然后再换船，所以有句话叫南船北马。”

晚饭是要吃的，但不等王记者一起吃不好。

反正闲着也是闲着，韩渝决定给他俩再科普下运河上的船闸，接着道：“运河上最早的现代化船闸建于一九三几年，那时候江北段只有邵伯和刘老涧两个船闸。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页