“杨州那边也对我们陵海的船区别对待？”

“我们以前去抓过水匪船霸，在运河上设卡收费的那些单位多多少少知道一些，当然要给我们面子。”

那是多少年前的事，现在能有几个记得？

韩渝不认为事情会有这么简单，暗想十有**是陆书记跟交通部门打过招呼。

车上哪个地方的牌照，去哪儿交养路费，车主们会用脚投票，没想到搞水运的船主同样如此。

为什么会出现这种现象？

这种现象又折射出什么问题？

作为船民的儿子，韩渝真觉得制约水运发展的不只是航道、水情等因素，甚至也包括到处设卡收费的水上交通管理部门。

管理是什么，管理就是收费，韩渝正不知道说什么好，张江昆突然问道：“三儿，长江大桥究竟什么时候开工？”

“图纸都没设计好，就算明年能设计好也要进行评审，快不起来。”

“那知不知道大桥建多高？”

对港航系统的人而言，这是一个很重要的问题。

韩渝早打听过，不假思索地说：“通航净空高62米。”

“62米，这也太矮了！”

“是啊，只能满足万吨级的集装箱货轮和4万8千吨的船队通航。虽然从滨江到江城的航道水深没达到12米，但现在实现不了不等于将来实现不了。大桥要是只建这么高，十万吨级的货轮以后再也到不了江城了。”

“你怎么不向上级建议建高点？”

“我们这边江面太宽，主桥就有8公里长，如果算上两岸的接线工程，据说全长有30公里，能建62米高已经很不容易了，再高不但投资更大，而且技术上也很难实现。”

“这么说十万吨级的货轮以后只能到滨江。”

“所以对滨江而言不是什么坏事，尤其陵海港和熟州港，大桥建成之后估计光卸载都忙不过来。”

……

正聊着，手机响了。

最近的固定电话在警务室，韩渝不想让大哥、姐夫和小鱼扫兴，只能硬着头皮接。

“老江啊，你们今天上岸了……吃完年夜饭还要出海，哦，那些走私分子这么猖狂，你们要注意安全。她在隔壁打麻将，家里挺好的，也祝贺你们新年快乐，身体健康，工作顺利……”

韩渝刚放下手机，小鱼就好奇地问：“江胜奇？”

“嗯，他们昨天靠码头的，这会儿正在吃年夜饭，吃完就要出海缉私。”韩渝一边洗牌，一边感慨地说：“他们这次去轮战见大世面了，每次出海都不会空手而归，前天查获了一条‘大飞’，缴获包括手机在内的各种电子产品，价值六百多万元。”

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