能做的事都做了，李君豪把心思收回来，开始专注于司令部的工作。目前其他方面工作进行的都很顺利，他就把精力主要投放到了陆航分队的建设中。

目前，前后两批培训的飞行员已经全部合格出师，四名教官已经在前几天转道港岛，搭乘航班回国了，只是目前的飞机反而显得不够了。

李君豪已经打了报告给国内，再要六架p-38和六架f4f，把两个飞行中队都扩充到12机的标准规模。

以他现在的地位，多要12架飞机不是什么大问题，特别是现在不列颠空战已经结束，英国那边要飞机的力度小了很多，国内有足够的产能供应；但是运输仍然麻烦，新飞机到达还需要二十天的时间，只能大家轮流登机训练了。

经过这段时间的熟悉，李君豪发现，目前的各国的飞行战术还停留在初级阶段，虽然已经形成了空战基本理论，也在战斗中开始采用主僚机模式，但却是比较落后的三机编队。这种方式在实际战斗中虽然做到了掩护侧翼的目的，但主僚机之间因为空间被互相占用，实战效率并不好。

李君豪前世时虽然不是飞行专业人员，但却是知道，在后世时，各国的战机在实战中的基本模式都是双机编队，一主一僚，而且在战斗中可以随时根据实际情况进行切换，以达到充分利用空间、互相掩护、灵活空战的目的。

所以，他亲自上机带着飞行员们进行演练双机编队，每天耗油不少！

比较有意思的一个现象是，当初陆航分队刚刚建立时，每次起飞训练时，日军驻在虹桥机场的海军航空队和江湾机场的陆军航空队都会同样派飞机起飞，保持警戒或者说是在监视，可没过多久之后就没了动静。

李君豪估计，应该是日本人发现这样做没有意义，而且太耗油了，他们有些撑不住。

不过，小日本的德性却不会变，自从两种新型号的战机入驻沪海后，他们就不断的派特工和汉奸试图接近胶州公园，负责保卫军营的327团官兵每隔几天就会抓住几个；另外，警局在各路卡的盘查中不时揪出有试图混进租界的“不明人士”，相信其中也有很大一部分是为了飞机而来的。