在前世时，李君豪曾经在网上看到过一个说法：F6F“地狱猫”的外形一如既往的是板砖体型，速度、机动、爬升率不够，就拿发动机来凑！设计师的观点很明确，只要动力足够大，板砖也能飞上天！

事实也确实如此，F6F“地狱猫”换装了惠普R-2800-10W-18缸气冷星型发动机后，动力从原来F4F“地狱猫”的14缸1200马力、提升到2200马力；飞行速度提高到629公里/小时，爬升率13米/秒，火力也从4挺12.7毫米重机枪加装到了6挺，但机体也因此增大很多，机身长10.24、翼展13米，燃油大幅增加，但就算是这样，其航程也居然达到惊人的2460公里。

要知道，F6F的最大起飞重量达到了6990公斤，现在他把这款发动机换到了最大起飞重量只有3247公斤的F2A-2上，那速度……嗯，机体适配不上！

正好，F2A的圆桶状机身太丑了，那就改机身！

F6F的机身设计延续了格鲁曼公司的难看风格，还是个桶，也不让他喜欢；只有二战末期的F8F“熊猫”的机体好看点，有了初步的流畅外形，而且只是翼展增加了一米多、机长增加了半米，就用它了！

他之所以没有采用F8F原配的惠普R-2800-30W两速增压气冷星型发动机，是因为其性能提升的并不多，只是增大了扭矩，采用了一副直径达3.84米的大4叶螺旋桨，效率没有提升多少，却耗油多了，还因此带来了一系列新问题，比如说：因为螺旋桨太大，主起落架必须要加长以防止桨尖触地；为了不增加机翼起落架舱所占空间，还需要单独做折叠设计，麻烦多多。

至于其他方面，李君豪决定采用F8F-1N夜战型熊猫为改装蓝本，并且做了一些相应的调整，虽然这些只是基于他的想像和理解，但他相信是有道理的。

另外，他把小日本研究出来的超级铝合金和捷克兵工厂的高强度镍合金钢应用到了机体上，既增加了机体结构、又大幅减轻了重量，效果不错。

经过一夜的折腾，李君豪终于确定了改装方案，搞出了一架极具他个人色彩的F8F-LJH机型，并且通过了软件模拟的风洞试验、起降试验、高空试验、射击试验等，多次调整之后，达到了最优效果。

现在他需要的就是一个可以真正把改装飞机拿出来、能够试飞的地方。

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7月19日，周三，一上班，李君豪在警务处里逛了一圈，宣布了自己的回归后，就回办公室内间补觉去了。

下午时，他去海防路527号转了一圈，了解了下第一批轮训的1400名巡捕的情况。总体上看还是不错的，绝大部分人都不想失去这份工作，当然也有极少数人表现实在够差，多次训诫后不知悔改，已经被教官们列入到黑名单中。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页