各个团队、编组，完美配合，安装第一套电磁弹射系统。大量的前期工作早已经完成，今天需要安装的是几个有代表性的控制性的组成部分。

八个小时之后，在夜幕降临之前，方觉民团队完成了最后一次检查，向总指挥报告安装成功。总指挥向大型载机舰艇工程所有参与人员正式宣布了这个消息，整个船厂低调地沸腾起来。

这意味着，安装工序没问题，标志着，大型载机舰艇工程的进度将会得到大大的加快。

方觉民尤为感慨，且感动。

在此前十五天里，试验训练小组付出了常人难以想象的努力，总共进行了8500个飞小时的弹射起飞，人均每天8.1个飞行小时，一共进行了3885架次的弹射，每人日均弹射起飞架次达到了惊人的37次。

其中，最多的一天里，试验训练小组进行了380次的弹射，远远超出了指标要求。

按照世界上使用航母经验最丰富的美国航母历年来的实际作战数据，当然，这个数据不是公开出来的，而是真实的。

日均起降架次超过120，基本上就是一条大型航母的舰载战斗机出动高峰值了，紧急情况下也有达到160架次的。但是航母的舰载战斗机部队作战效率和持久性，不单单取决于弹射系统，还和弹药、油料储量以及维保小时有密切关系。

因此，当电磁弹射系统经受住了连续不断的380次弹射后，经过例行检查保养后，依然能够继续进行后续的不少于260次日均弹射次数，而没有发生故障，已经完全能够体现出这个系统的可靠性。

保险起见，每天260次弹射以上的频率一直保持到第十五天，直到最后一刻的大检查里，电磁弹射系统依然状况良好，方觉民这才在报告上签了字，肯定了电磁弹射系统达到了上舰标准。

第二天，方觉民团队立即转场到了电磁弹射系统的厂家那边，根据最新的数据来进行改进、调整，只花了三天的时间就完成了第一套电磁弹射系统的改进调整工作，立即运往了吉安南造船厂。

于是便有了此前的一幕。

消息传到了试验基地，试验训练小组如释重负之后，便是激动不已。也是在同一天，冬季的第一场雪飘落了。与此同时，歼-15b新改发动机的高强团队全员冒着大雪全员抵达了试验基地，对四架歼-15b的新改发动机进行了例行检修。

高强说，“按照你们这样飞，再扛造的发动机也遭不住。你是不知道，航空发动机和汽车用的发动机，本质上没有很大区别。什么意思呢？就好比汽车发动机最吃力的阶段是起步阶段，速度起来了反而负担小。”

“同样的，常年累月在市区跑的车子，是肯定没有经常跑高速的车子发动机好的。航空发动机一样，起飞的时候负担最大，即便没有开加力。当然了，你们这样的强度对于测试我们的新改发动机的耐用度是好事。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页