FKY公司提出的实际上是一揽子投资计划，主体便是克拉运河。

建设一条穿透泰国最窄处的可以通航三十万吨满载油轮的超级运河，并且在两端分别建设一个可以停泊三十万吨油轮的大型深水港。而在运河的两侧岸堤上，将会建设两条四车道的单向高速公路，连通东西两端。建成之后，克拉运河高速公路将会取代4006号公路，成为沟通东西两个地区的高速干线。从春蓬市到拉廊市的距离，将会从现在的三个小时缩短为一个小时。拢共一百余公里的运河，也就是一百余公里的高速路，一路飞驰片刻抵达。

关键在于，以克拉运河为主线，运河两侧地区将会因地制宜地发展轻工业区、农业综合区以及各种生产基地。

届时，从这里生产出来的产品，最多半个小时就能达到海港，不管是东港还是西港，然后从那里装船发往全球各地，极大地提高了产品流通的速度。高速公路的功能，亦在于此。

整整七天的谈判，前前后后进行了十九次，总算把大体的框架敲定下来。接下来，便是更加艰辛的更具体的细节方面的谈判。对于一个总投资在三千亿软民币的超级项目来说，能够用一周的时间确定大体的框架，已经是一个奇迹了。

事实上双反的谈判人员都知道，基本的原则和条件，双方的大佬早就确定了下来，剩下的细节就是他们这些人能争的就争，不能争的也不能轻易让步。差不多时候了，彼此妥协。谈判来来去去除了妥协就是妥协。

李麦彻底丢手不管谈判的事情了，由王家庆带着，FKY公司只会占便宜，绝对吃不了亏。试问，什么样的人才能从以扣闻名世界的前国防军军人手里占到便宜呢？

显然，李麦有一些他想做的事情去做。

基本的原则条件，李麦已经和巴颂沟通好，确定了下来。对李麦来说，只要原则条件不发生改变，谈判的最后结果如何，他都能接受。李麦的基本原则条件很简单，FKY公司**施工，拥有一百年的运营权。

换言之，克拉运河从无到有再到一百年的运营管理控制，是FKY公司的。这实际上就相当于，李麦变相地在人家家里镶进去了一条完全属于自己的黄金水道，时间是一百年。

当然，作为妥协的条件，李麦愿意将沿河地带的开发拿出来，和当地企业进行合作。对李麦来说，那些是可有可无的锦上之花，但对巴颂来说，却是很重要的对民众的一个交代。

确定了这些重点，李麦当然就不管谈判如何了。于是他来到了素那万普国际机场，也就是曼谷国际机场。

7月24日下午3点，枪团水利水电股份有限公司第一工程局公司第一施工大队千余人，乘坐FKY公司飞行服务队的专机抵达素那万普国际机场。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页