却说李麦离开之后，开了那破骏捷就直接杀向商贸物流城。

要拉活了，这钱是哗哗的如流水般出去，收入却是一分没有，他这个当爹的是面临战争一般的紧张。

说起拉活，自然就跟他选择的地方有关了。

这商贸物流城是九十年代建起的一个大型货物集散地、商品批发基地、大宗货物交割中心、农产品贸易中心，是李健国时代的南港留下的众多经济杰作之一。

位于西南郊区，占地近万亩，总投资428亿软民币。无论是占地规模还是投资规模，都是世界第一。因此也有人称之为“万亩城”。需要说明的是，这也是南港少有的几个持续投资建设了二十余年的大项目。

显然，这跟商贸物流城的主要投资方不无关系。

没有例外的，李麦在那栋由红色设计院设计的已经有二十年历史但是风范不减当年的商贸城第一办公楼的顶端，看到了那个红色的“hs”标识。

这真的是一座城。

得益于南港的地理位置以及四通八达的交通，这座商贸城永远都是在二十四小时地连轴转。从港口过来的货物，在这里进行商业上的验收交割，从内地过来的货物在这里验收交割。显然，因为是港口城市，又是大西南唯一一个国际性港口、华南最大的商贸港口之一，进出口的商品是占据了大多数的。

据称，这座商贸城培养了上百位亿万富翁。

这个数量放在已经超越了鹿特丹成为世界第一大港的南港地区，不算多。但是放在商贸物流城上面，这个数量是惊人的。

偌大的商贸城，又是各种商品交易、集散的地方，自然充斥着三教九流的人。在这里你可以看到西装革履提着公文包的白领，也可以看到从田地里上来直接往这里拉货的农民伯伯。可以看到不断巡逻的警察巡逻车，也可以看到路边贼眉鼠眼的小青年。

商贸城南大门一角，上百辆各式各样的轿车、suv、皮卡停在那里，司机们聚在一起或打牌或围着一根水烟筒抽水烟吹牛逼，又或者三五人聚在一起激烈地讨论着昨晚ccav放的时事新闻。

一点没错，这里是全南港数量最多的黑的集中地。索性很多人就专门干这行了，理论上只差一个营业执照便是真正意义上的出租车司机了。关于对黑的的管理，南港市政的态度也是一如既往的宽容，出台了一些规定规范了行为，不像其他城市那样动不动就要打要杀。这样反倒似的南港的黑的行业成了健康的样板。

或者这跟当年执政南港的那位爷此时此刻正在神坛上谈笑风生有莫大的关系吧。

白天拉活，这个地方是首选，但不是每个人都有李麦的胆子，敢在这拉活。

李麦停好车，拿着烟下车点了根，就听见边上的几个司机正在回归历史。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页