日军人员机动大部分都依靠双腿，加上自行车还有骡马，配合上汽车以及铁路其机械化程度较低，物资依赖程度也较小，这是不争的事实。可是突击苏联这种级别的选手，可不是单靠刺刀自行车就能解决的。

因为对手的强大，所以日军也必须准备好相应的抗衡手段，比如说更加先进的97式中型战车，大口径的支援型火炮，还有快速突击必须有的火车汽车这些东西可都是物资消耗大户，对于日军来说都是吞金币的高级装备。

97坦克可是日军1936年才研制出来的新坦克，性能在当时来看确实不弱（阿卡多提前玩出来的3号4号不在比较范围），比起苏联的t-26坦克来，也是亮点满满的存在。那年月流行小坦克，确实不是日本一家一姓这么做的。

关键是各国坦克的定位问题，直接影响到了日军坦克的战绩还有直观性能。这里让人无语就无语在了日军的这个中型战车的定义，彻底让使用者觉得自己花了大钱却没买到好东西。这就好比买辆日本的丰田凯美瑞，咬牙说自己的c级车硬去对比宝马750，并非是凯美瑞不好，关键是它真不是同一级别的东西啊。

全世界军队里都有日本97坦克这个级别的装备，比如德军的3号突击炮，比如苏联的t-26，又比如说美军的等等，可惜的是全世界已经没有一个国家叫这种级别的坦克为中型战车了。

1939年的3月，德国人此时还在用3号底盘纯属出于经济学考量，在产的3号突击炮也是支援步兵的装甲车辆，而非装甲决战武器，德军装甲部队里的中流砥柱是豹式坦克，美**队中干同样活的是m4，苏联人已经在玩t-34和斯大林了。

日本人却在这个时候，还抱着自己家的15吨重的97式坦克大腿，硬说这是中型坦克，并且还把它当做主力坦克来使用，这就是典型的赶鸭子上架行为了。事实上日军打算用来对付t-26坦克的97式，也就无非比老态龙钟的t-26“老大爷”强了那么一点儿而已。

这就涉及到一个哲学问题，并非大家执意贬低骑电动车的是穷丝，毕竟很多人还买不起电动车呢可是骑个电动车偏偏要和开法拉利跑车的比谁更有面子，那就不是大家仇富恶意泼脏水了吧。

当然，事实上日本真正在纸面数据上和德国主力坦克豹式差不多的四式战车，现在还处于坦克设计者的想象中呢，至于那个和3号水平差不多的一式战车，现在还只是图纸上的东西而已，连个模型都没有。

虽然日本是当时亚洲唯一一个能够和西方列强一起，独自开发坦克技术的“强国”。可是毕竟家底有限，乍富的本质无法改变，其搞出来的东西，确实也和真正的装甲强国有一定差距。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页