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飞翔，一直是人类的梦想，而最接近这个梦想的人，无疑就是战斗机的飞行员了。为什么不说那些其他飞机的驾驶员呢？道理很简单——如果坐在驾驶席上平稳的拉动操纵杆算是飞行的话，那么还会有那么多人向往天空么？

所以说，只有依靠自己的控制，在天空中自由自在的飞行，才是人类真正的梦想。用手去推拉自己的操纵杆，用脚踏板去改变飞机的飞行姿态，避开那些看不见的凶险的暗流，把上帝拟定的规则变成自己可以依靠的翅膀，这一切，就是飞行的魅力。

看着哈特曼驾驶飞机在天空中飞行，是一件非常惬意的事情，这个年轻的小伙子总是会用让人眼花缭乱的飞行动作，挑战人类对与飞行的认知和感悟。看着他击落对手的飞机是一件赏心悦目的过程，你会随着他的盘旋和翻滚打着节拍，一直到他将对手的战斗机在天空中撕成碎片。

比起现代空军之间的较量，第二次世界大战时候的空中战斗更具观赏性，用比较专业的说法就是战斗机之间的狗斗。交战的双方利用空气动力学规则，发挥自己战斗机最优势的性能，将对方引诱或者限制在自己飞机擅长的交战领域内，盘旋翻转拉升俯冲最终击落对手，这对于雄性荷尔蒙爆棚的人来说，可能是再刺激不过的事情了。

哈特曼的中队长此时此刻正在驾驶着自己的飞机飞翔在高高的天空上，他的头偏着，往下看着一场精彩的狗斗，哈特曼那架几乎在东线的天空中被苏联空军飞行员家喻户晓的黑色郁金香涂装的ta-152战斗机已经咬住了对方战斗机的尾巴，他的机翼来回晃动，似乎在猜测着对手摆脱的方向。

德国空军之间存在着炫耀攀比竞争的关系，所以各个中队甚至各个联队包括航空军在内，都在拼一些王牌飞行员的数量和质量。正因为如此，德国空军一线作战部队里，互相让战绩的情况非常普遍，比如说一个击落了4架敌机的飞行员，他很快就会被队友掩护着完成他的第5个击落纪录，晋升成王牌飞行员。

以此类推，如果有人战绩达到了49架，那么第50架敌机队友就会有意谦让一下，让他完成一个数量上的飞跃。当然这种情况大多数发生在接近整数的情况下，但是也有一些例外。

比如说德国乃至世界空军第一人这个宝座的竞争者们，就会被自己的部队经常性的保送战绩，哈特曼现在的击落数量超过170架，而北非的一名叫马尔塞尤的神奇飞行员，他成名较晚，不过战绩已经接近130架了。在他和哈特曼之间，密密麻麻的挤着13个德国王牌飞行员，这15个人加起来击落的飞机，大概和当年整个法国参战的战斗机数量一样多。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页