佐藤头脑里并没有这么多的弯弯绕，他只知道要击落面前的这些美国飞机，为紧随其后的日本鱼雷攻击机突击美国舰艇，赢取一个安全的环境。他驾驶着自己的飞机，依靠零式战斗机轻盈的飞行状态，迅速咬住了一架美国战斗机。

“奇怪！”他嘴里念叨着，因为刚刚咬住对手的时候，他就感觉出来对手的飞机显然和以前他见过的p-40战斗机不太一样。等到他调整好攻击角度之后，他发现双方的距离一点儿也没有拉近，依旧保持着相对较远的状态。

这个时候他才猛然发现，自己的感觉没有出错，美国的飞机确实和之前的不太一样了——这些p-40速度更快了！他没有办法开火，于是只能紧咬着美国的飞机，希望可以找到合适的攻击机会。

并非是他准头不够，因为佐藤算是日本海军航空兵里数一数二的格斗高手了，而是他驾驶的这架零式战斗机的机炮威力太小，攻击远处目标的时候弹道严重弯曲，实在没有什么准头。更让他觉得无奈的是他只有60发机炮炮弹，全部打偏之后，他就只能告别战场，返航补充弹药去了。

为什么不换一种威力更大的机炮呢？这个问题佐藤也想要问一问零式战斗机的设计部门，不过这其中的各种原因就不是他这么一个小小的飞机驾驶员能够了解的了。事实上日本在飞机设计上走入了一个魔鬼的怪圈，这也是典型的“加错了科技点数”导致的悲催结局。

日本本身没有过硬的发动机技术储备，所以当日本需要一种新型战斗机的时候，它只能在世界二流的发动机上做文章，来制造一种可以满足军队需要的“畸形”战斗机。这让日本飞机在世界战斗机发展史上成了一个异类，成为少数走上战斗机设计“不归路”的二战主要参战国。

零式战斗机的发动机功率不足，所以省油。但是为了追求飞行性能，只能疯狂的降低战斗机的重量，最终日本飞机开始大量使用铝镁合金，把降低飞机重量做到了极致。这让日本飞机拥有了极低的翼载，飞行性能优异而且航程大的可怕。

但是这让日本飞机在1938年年初体验了一次短暂的“天下无敌”的同时，也让日本飞机设计同时走进了死胡同。飞机发动机功率低所以飞机重量轻，重量轻导致结构强度不足，结构强度不足导致无法装备威力更强大的武器系统。说到这里其实就把零式战斗机最大的缺点给说了出来——这种飞机没办法改进！

如果换装大功率的发动机，提高零式的飞行速度，那么这架飞机就会因为强度不足而空中解体，所以换装发动机还要更改零式飞机的结构设计，更改结构设计就会导致重量改变，增加的发动机功率又要浪费一部分，油耗提升还会导致飞机航程下降。反过来说：换了发动机、更改了结构、性能曲线变形……这和重新设计一款飞机有什么分别？ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页