阿卡多和那些古板又固执的德**官相比，有很多优势，比如说深埋在中国人心中的那种钻空子的能力，这种能力有的时候充满了小市民一般的刁蛮以及荒唐，但是在某些时候，这种能力可以被变相的解释为智慧。

在阿卡多的授意下，也在西克特将军的支持下，德国在法律层面上和协约国的律师们打起了另外一场战争，这场战争的最后结果是德国人赢了，他们的工厂被允许生产民用飞机。

不过法国人和英国人也没有让德国人随心所欲，他们规定在德国境内生产的飞机升限不得高于13000英尺，承载重量不得超过1300磅，最要命的是这些飞机的时速不得超过105英里，航程也不能超过186英里。

德国人被迫打赢了这些条件，因为英国站在法国一边，威胁德国将会使用武力解决纷争，德国无力招架，只能妥协，而这一次妥协也让英国和法国尝到了《凡尔赛和约》的甜头，对德国也就越发的轻视起来。

两个国家的联军军控委员会军官甚至为了这次官司召开了一场庆祝酒会，大肆庆祝了一番他们再一次让德国人制造飞机的梦想成为了一场白日梦。

不过愉快的心情并没有持续很久，第二年的年初，也就是1921年的年初，阿卡多亲自准备材料，以德国国家航空公司汉莎航空公司为首，联合全德国的航空公司一起，把联军军控委员会告上了国际法庭。

原本汉莎航空公司成立于1926年，而这次诉讼也是在1926年进行的，不过阿卡多有计划的提前了6年成立了汉莎航空公司，尽管在1920年的时候汉莎航空公司仅有3架过时的小型三翼飞机，不过它依然是德国上空最大的本土航空公司了。

因为这个有关航空器的条约里，有一条规定上明文写着：在德国境内的一切飞行器必须符合上述标准，否则被视为违反条约规定。

而就在1920年年末，英国和法国的航空公司为了商业竞争，先后把超过了这一标准的飞机投入到德国境内进行商业运营，而这些运营导致了德国航空公司竞争力变低，企业亏损严重。

所以，德国人胜诉了，英国和法国最终妥协，在1922年夏天的时候解除了这个航空条约，并且修正了凡尔赛和约里的部分条目，允许德国生产民用航空器，并且对这些航空器不做任何限制。

拿到了这个文件的德国国防军总司令部里一片欢呼，阿卡多和西克特将军的名字被人一遍一遍高喊着，而就在两个小时之后，德国汉莎航空公司竟然就从拥有7架老式三翼飞机的小公司，摇身一变成了拥有双翼大型运输飞机54架的大型航空企业。

不过大量的，几乎井喷一样的军事武器设备发展，也让德国人愁白了头发，无数新式装备的研制发展都需要资金，超标的军队规模也同样需要金钱来支撑，显然这一切仅仅依靠国防经费一个来源是远远不够的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页