“元首，好消息，好消息，那2门列车炮卖掉了，日本人全要！”

凯特尔满面春风地走进元首办公室，显得十分高兴。 更新最快清理这堆货色费了不少力气，按照总参谋部的设想，波兰和苏联的列车炮应该优先处理，因为他们坏了之后要找配件很麻烦，但德国自产和法国人的列车炮可以缓一缓，至少暂时还有一点用。1亿马克虽然不算多，但德国既然要逐步回收战争债券、稳定币值并为欧元发行准备条件，当然是能弄一点是一点。

但霍夫曼看得更加深远，他说道：“看来北进的想法被遏制住了？”

“科尔还发电报来，堀悌吉又提出购买额外50万吨航空燃油的请求，并试探性地提出能否获得火箭技术。”

霍夫曼没有直接说好或者不好，只条件反射般地开口道：“看来日本人有大动作？”

由于日本联合舰队比史同期牛气冲天，海军话语权更高，对能源供应十分重视，使整个保障体系进行了大幅度的改良与优化，甚至单独抽出1名中将、2名少将分管这项工作。

比如满洲地区的煤层页岩油，日本一直没有放弃过炼化尝试，但由于技术不过关，提炼后的油料经常堵住军舰锅炉喷嘴，需要动用硫酸清洗并损失10%，以往军方一直不肯同意，宁可出了故障再说，但在堀悌吉掌权后，10%的损失就扛了下来；

又如煤制油技术，日本一直进行尝试也予以了开发，但日本合成技术较差，用最好的煤炭合成出来的汽油也不能供发动机使用只能烧锅炉，这样一来反而得不偿失。但在引入德国煤制油技术后，虽然整体规模不变，但这批煤层页岩油全转化为了低品质汽油，供应汽车、摩托等不成问题，这里一年拓展的折算后将近100多万吨原油，相比德国本土近千万吨能力虽然不如，但也是破天荒的成就。

又比如婆罗洲的原油，史上日本接手后最高产量只恢复到战前5%，且炼油设施损坏严重，再加上运输船屡屡被美国潜艇或飞机敲掉，迫使日本海军多次不得不将未经提炼的优质燃油直接当重油使用这是极大的浪费，但现在情况大有改观，在欧洲工程队伍的帮助下，到1944年春季，婆罗洲油田基本恢复到了史产量，炼油设施也修复到了50万吨规模的水平。而海军设立各大战区后，护航编队、反潜飞机密度超过史十倍不止，栗田健男统辖所有运输部队，损失率不到15%，大大高于史同期。

再加上直接从中东进口成品油供应印度战场，又从斯大林手中抢下来北萨哈林岛，到1944年6月，日本账面上的原油年收入终于突破了1000万吨。

但光有油还不行，日本落后的提炼技术和添加剂水平使日本高品质航空燃油一直不够用，数量少不说，而且性能很不稳定。在早期动用零式时，航空汽油勉强还可以应付，随着大量德制飞机投入服役，对高性能航空燃油的需求越来越大。同样一架飞机，用日本燃油和德国燃油完全是两种表现。按以往日本军部的脾气，说不定就凑合着用了，但堀悌吉只想要给部队最好的装备，因此不遗余力花钱进口较高的b4燃油和高品质的燃油，特别是最新一代经改良的燃油已超过美国100/10号燃油，而弱于115/145号燃油，性能介于两者之间，更为日本所迫切需要。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页