所有德军飞行员都在念叨：“阿诺德上将是个好人，他知道我们缺少战绩、渴望点数，于是便把4重型运输机送上门来了，为德国空军的勋章事业做出了不可磨灭的贡献，愿上帝保佑他一直担任美国6航总司令！”

理由最简单不过：在德军的评价体系里，击落一架4运输机成绩算4点，而击落单战斗机只算1点，问题是美军战斗机飞行员再怎么弱，比运输机总是要难打，所以现在飞行员们一拥而上，逮住运输机就开火猛揍。哪怕美军搞夜间空运也不怕，现在德国空军中可是有不少西线夜间战斗机王牌，他们最清楚规则了——夜间战斗击落成绩翻倍，加兰德中将亲口承认这条原则到巴西依然适用。

海因茨-施瑙费尔是德国空军夜间战斗机第一王牌，在西线拥有7o多个击落记录，这次以他为的一大批夜间战斗机飞行员缠着加兰德到巴西来，后者拗不过他们带上了2o余个王牌。结果光施瑙费尔一个人就在9月7-8日两夜中一口气干掉了9架运输机和2架带雷达的p-47夜间战斗机，自身毫无损！

其他夜间王牌也屡有斩获，少则1架，多则3-4架。

战略空运持续了3天，虽然保障了第五集团军一周的物资需求，但6航为此赔进去4oo多个运输机机组和6o多个战斗机飞行员——这全部是有经验的熟手，让阿诺德上将痛彻心扉、整夜无眠。也让隆美尔理解了元在电报上那句看上去有些儿戏的指示：“累西腓美军先不必急着消灭，可借机耗一耗他们的飞行员和运输部队，为下一阶段创造方便。”

这种反常的指示让空军有了极大的收获。

坐镇萨尔瓦多的高斯非常不理解美军的一点是：既然要不顾几百公里的距离逃到累西腓去，为什么干脆不找个地形有利的地方潜伏下来，一面收拢兵力，一面等待物资补给，打一个巴西包围圈战役呢？等待累西腓或其他美军前来解救，这样岂不是比疲于奔命更好、更能持久？

巴顿当然也想找个地方干脆打防御战算了，他认为这样下去部队迟早会被拖垮，但没有人赞同这个观点，大家认为一旦陷入德军包围就是死路一条——上次非洲战役不就证明了么？澳新部队一飞走，包围圈里的其他美军不就投降了么？

巴顿本人的解释对此一点说服力都没有，他只能带着部队跑，眼睁睁部队从11万变成1o万，从1o万变成9万、8万，他都不知道跑到累西腓那里还能剩下几万。再说，累西腓就一定安全么？克拉克在那也不过就是1o万部队，凭什么第五集团军十万之众挡不住的敌人在累西腓就能被挡住？ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页