因此，除了天上还无“火轮机关”的交通工具之外，无论是陆地还是海洋，哪怕是内河中也到处可见以“火轮机关”为动力的各种交通工具，但多是服务于“凡人”和“炼气期修士”，“筑基”以上不屑于此。

至于船舱的第二层，则多是临时安置猪、羊、猫、狗、牛、马、驴、骡、骆驼等牲口及其食物所在，至于大象、狮子、豺、狼、虎、豹、熊、罴等大型野生动物是不允许与普通凡人同乘一条船的。

大船的第三层是夹板层，在两边船舷上分别各自安转了十四门大口径超远程的“线膛炮”，而在船头和船尾则分别安装了一门同样的“线膛炮”和两门“鲁班铳”。至于三百名水手则全都装备了“线膛枪”。

虽然这些“水手”都是凡人武夫，但很明显都修炼过不只一种厉害武技，深得搏杀技巧，况且平日里除了负责海船上的治安之外，还得肩负着对乘客的救死扶伤和抵御外来入侵等责任，待遇非常高！

通常情况下，一名“合格水手”的收入要远超陆地“镖局”中那些“普通镖师”的收入，甚至比起“顶尖镖师”的收入也不曾多让，每月俸禄少则十两白银，多则数十两银子，一个人养活一大家绰绰有余！

不过，想要成为“水手”也不容易，除了本身的水性极好之外，还要身怀绝技，特别是熟悉各种“火器”的操作。因此，早在上古时期的“大明仙朝”时代，“水手”们一般多来自“朝廷水师”中的退役军人。

也有少部分“水手”乃各方势力私下培养的“亲兵”或“护卫”。不过，自从“大明仙朝”崩溃之后，“水手”则除了来自各方势力自己特地培养的“亲兵护卫”之外，还有来自“行业协会”的推荐和“修真家族”。

所谓“行业协会”，则是“沿海地区”各种“商业组织”间彼此牵头组成的各种“商会”，而与会各方在友好协商的基础上签订了各种“平等互利”的合约，包括人员交流与财产转让，甚至还包括培养“海员”。

而来自“修仙家族”的“海员”，则通常不在此列。不过，一些“灵根资质”低劣的“散修”会应邀加入。

此外，一些“修仙家族”中的旁支、庶出子弟，尤其是“灵根资质”太差甚至干脆没有“灵根”的凡人青年，都会被家族安排去经营各自的“家族产业”，包括矿山开采、收集灵材、各地代办、远洋运输等。

然而，若有“海员”因年老体衰不堪继续留任，则可以在完成服役期后自行离队，也可以向各自船队的“东家”提出申请留下来做“锅炉工”和“防疫员”，专门负责“火轮机关”运转和给船上人员提供救治。

当然了，有些“老年水手”懂得木工、金工、漆工、瓦匠活甚至会“符法”的，也能继续留在船上负责对船体的安全维护和定期保养，依旧享受着优厚待遇，但这些人一般都来自有背景的“修仙家族”。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页