如此一来，大型“海船”的框架设计与功能演示就完成了。不过，大型“海船”毕竟不是“火轮机关车”，其复杂程度以及耗费材料远超后者。因此，就算是朱由校亲自上阵，凭借着“分身法术”和众女一起打下手，也足足耗费了整整一天才打造好了一大“海船”，毕竟船板上内外都要反复刷漆涂油，以防止蛀虫和漏水。

不过，根据其师父“催木匠”的提醒，朱由校也及时在船体上的关键位置，用朱砂、狗血、头发灰等物调制成的“法墨”绘制成了一些类似“符箓”的“特殊封印”，比如“避水咒”、“避风咒”、“避火咒”等超自然力量。

不过，在在“火轮机关”的“锅炉”上，通常贴有一张“坐火符”，在同步施展一些咒语将其激活，便能在一定时间内将“锅炉”即“烟囱”产生的多余热量禁锢起来不让流失，只允许高温水蒸气推动活塞反复做功而已。

所谓“火轮机关”，其实就是早期的“蒸汽机”。而早期的“蒸汽机车”的热效率很低，因为锅炉内的燃料所燃烧后产生和的热量，只有一部分转变为蒸汽的热能，其余都被浪费掉了，故热效率一般为50%～80%。

并且“蒸汽”在“汽轮机”内作功时会因温度、压强、摩擦力、“汽机”密闭性等因素影响、使得“汽轮机”的机械效率一般只有10%～15%，但在从涡轮向轮圆周传递动力过程中，其机械效率反而高达80%～95%！

后世的“蒸汽机车”按工作性质及其利用方式，可分为以下几类：其一，“单膨胀机车”，即高温“蒸汽”在“汽缸”内膨胀后，通过“活塞”推动“汽轮机”做往返运动时直接排入周围环境。该机车结构简单，应用广泛。

其二，“再膨胀机车”，即高温“蒸汽”在一个或一对“气缸”尤其是“高压气缸”中膨胀后，接着进入另一个或一对“气缸”即“低压气缸”进行再膨胀推动“汽轮机”的“活塞”做工，最后排放到外界的大气环境中。这种“蒸汽轮机”虽然热效率大为提高，但结构较复杂，使用较少，因为其工作原理已接近“内燃机车”的“气缸”了。

其三，“冷凝机车”，即将“高温蒸汽”推动“汽轮机”的“活塞”做工后变成的“废气”，用特殊方法收入安装在锅炉尾部的“冷凝器”中冷凝成水，然后再泵入锅炉中重复使用，将损失的水由锅炉中的水来自行补充。

这种“蒸汽机车”的结构非常复杂，多用于缺水地区，比如大漠草原、戈壁高原、雪域冰原等环境中。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页