4小时内卸完坦克，然后前往集结地。

这真是日了狗了。

坦克上火车，看似简单，可内行人知道可不简单。像主战坦克、步战车这些“大块头”装备，在参加演习时，如果是短途机动，主要靠自身动力，如果远途机动，装甲车辆就得“坐火车”。

那不是仅仅将坦克开到火车站，往一长溜的平板火车上一开就完事。

光是负责运送的就分为好几个组，麻雀虽小，“组”不能少——清扫组、渡板组、引导组、加固组，还有指挥组和检查组，在运送途中还要负责警戒的警戒组，负责防空的防空火力组等等。

运作起来没点儿指挥和统筹能力光是看到那堆坦克都要抓瞎。

这还不是最麻烦的。

最麻烦的在于装卸车的过程。

一个装车，首先就要打扫、检查平板，放下渡板，安放引导员侧方站板。

然后坦克和装甲车上下铁路平板车对驾驶员技术要求非常高，车轮与平板车两边的距离要控制在25厘米，误差不超过2厘米。

在这个过程中，引导员要与驾驶员密切协同，装甲车辆才能准确驶入指定位置，出现一点点差错，就要重来。

上了车，事情还没完，还要经过不断微调，一台台装甲车辆全部按照要求停放到位，检查组的人拿着尺子一个个量履带和轮子跟平板边缘的距离，有误差还要调。

搞完这一套，你以为完事了？

当然没有！

最后还要加固！首先，前后轮都要用三角铁抵住，不能留有间隙。然后，用加固链通过车、装上的粗轴承和平板上的T型或U型铁进行拉线固定。之后还要把多余铁链缠绕起来。由于装备的体积和吨位不同，分别要拉的紧固链数量也不同，分别是4根、8根、12根，甚至还有16根，确保装备稳固。

这一套折腾下来，时间就不少了，要提高速度，靠的就是士兵和指挥员的素质，不然肯定乱成一锅粥。

现在，卸车等于将之前的事情反过来做一次，拆固定锁链，安装侧方战板，然后将坦克从平板车上倒下来……

4小时？

开国际玩笑。

不过这不是国际玩笑，这是军令。

军令如山倒，没有讨价还价的余地。

正当邹文彪忙得焦头烂额的时候，他没注意到，车站内，两个穿着铁路工人服装，套着反光条背心的人悄悄地拿起了一个对讲机模样的东西，一边看着卸车过程，一边说着什么。

邹文彪觉得这是自己表现能力的绝佳机会，他是后勤管理学院毕业的干部，对他来说，这是自己的老本行。

是时候表演真正的技术了！

他在心里对自己打气。

三小时不到，车辆已经卸下了大半。

邹文彪一刻没停过，跑前跑后，水都顾不上喝一口。

按照这个速度，应该很快可以完成任务。

想着受到首长表彰时候的情形，邹文彪忍不住暗暗在心里乐开了花儿。

突然，一辆勇士车驶入车站，负责警戒的士兵拦住车辆。

从车上下来两个戴着白色头盔，身穿马甲的人。

邹文彪忍不住皱了皱眉头。

这时候，谁来这里？

再一看，头盔上有三个字——调理员。

邹文彪的心猛地咯噔一下！

这帮孙子怎么来了！？

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今天居然上到了两千多票！

我日！

好吧，这更是补昨晚欠下的2更中的一更。

后续还有，七官在线码字。

今天应该有不少更新，大家有票继续投啊，不然我今天就还完了，嘿嘿，那就没意思了。