“贺大哥，你们这聊什么呢？这么热闹”？几个人坐定后，好奇问，

”我们在和常董事长聊开通中欧班列的事”，老贺十分自豪的给大家做介绍，

“哎呦，那太好了，如果能开通中欧班列，可就解决咱们的老大难了”，

“是啊是啊，贺哥应该最有体会了，谁没吃过到货晚的亏啊”？

“是啊，海上运输时间没谱，这些年可是没少吃苦头”，

“这也怨不得人家船公司，海上气候多变，不是台风就是飓风，谁敢走？不在港口停上个七八天，谁都不踏实”？

”对呀，我上次赶上了热带风暴，好家伙，一连停了七八天，见港口就停，一批货跑了仨多月，谁受的了啊？到这儿，黄瓜菜都凉了”，

“对，要说还是铁路运输好，稳当准时，您快点开通吧，到那时候，我们的货就有准了”，几个人七嘴八舌，纷纷表示支持，看来需求是迫切的。

“常董事长，我听说中欧铁路的宽度不一样啊，人家这边是宽轨，咱们那边是窄轨，这个太难统一吧？在满洲里卸货的时候，我赶上过一回，好家伙，整个车厢都得吊起来，因为要换下边的车架。原来更麻烦，据说得把整车皮的货卸下来，因为这个原因，货物积压的可是不少。铁路两边几乎都是货，尤其是木材，卸下来再装上去麻烦不说，费用也凭空增加了不少”，他摇摇头，”这个可不好解决”！

“您说的对，咱们和欧洲的轨距确实不同，关于这个问题，我还专门调查过，据我所知，全世界的铁路轨距一共有三十多种呢”，为了这个事，常建铭专门跑过铁路局，他太了解了。

“啊？30多种？这么多”？大家十分惊讶，“原来只听说过宽轨窄轨，还不知道光轨距就有这么多”？

“是啊，铁路轨距，就是指的铁路线路，钢轨头部顶面下，16mm范围内，两股钢轨作用边之间的最小距离，呵呵”。看见大家有点懵然，常建铭笑着解释，“其实这是句术语，咱们不用太知道。我简短捷说吧，国际公认的标准轨距是1435mm，轨距大于1435mm的就称为宽轨，轨距小于1435mm的则称为窄轨。全世界约有65%的国家，例如英国、美国、加拿大、联邦德国的铁路都是采用这个标准轨距的”，

“奥，那我们国家的轨距是多少呢”？

“我们国家的铁路轨距比较标准，基本都是以1435mm为主。但也不完全相同，比如讲云南的铁路和部分矿山铁路使用的就是600mm轨距，矿山铁路大部分都是900mm轨距的，也有1000mm轨距的，台湾还有1067mm轨距的，地方铁路和森林铁路的轨距也有762mm”，

“您说的森林铁路我知道，我是东北牡丹江的，您说的，其实就是我们那儿的森林小火车”， 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页