经过神风海峡的运输舰，每二十九艘就由一艘可能被击沉，在9个月内，143艘运输舰，11艘客轮，2艘护卫舰，19艘驱逐舰，1艘巡洋舰被白角鲸击沉，白角鲸活动最最猖獗的时间里，圣剑帝国几乎停止了穿越神风海峡的所有海上运输。

这几乎已经牢牢扼住了圣剑帝国在多莱斯地区的咽喉！使圣剑帝国真正体会到失败的切肤之痛！因为神风帝国的海上封锁，以及白角鲸的恐怖杀伤力，圣剑帝国在永夜帝国南部争夺的战争中，几乎从来没有补给充足过。

铁路的修建虽然已经被提到了一个非常高的层面，但是依然没有取得良好的进展，在东南行省地区，因为战乱造成的创伤并不容易修复，圣剑帝国的财政上开始捉襟见肘也拖了建设的后腿。

在急需要修建铁路的东南和多莱斯地区，圣剑帝国的铁路仅仅贯通到了巴斯和巴克两个行省，距离东南重镇多莱斯城尚有900多公里。

在巴斯行省以北，途经多莱斯城，向北到新界行省，月归行省，铁托行省，全部只能用汽车和骡马运输物资，因为运输力量的不足，道路状况又惨不忍睹，使得圣剑帝国的进攻力量遭到了致命的削减。

而重要的海上运输，原本可以大量缓解运输压力的海上运输线，却被神风帝国瘫痪在了神风海峡，所以在巴斯行省，圣剑帝国的军用物资堆积如山，可是在遥远的北面，卡尔乌斯的第7集团军群和麦瓦隆的第1集团军群，以及光明兽人族第13集团军群，却只能每天接收补给份额的一半。

这场神风海峡之战的较量，不但是双方高级将领之间战略上的斗智斗勇，武器装备、技术水平的竞争，还决定了圣剑帝国在北部的陆军战斗规模，直接影响到了圣剑帝国针对永夜帝国的作战部署。

这场围绕神风海峡的殊死搏杀，已经持续了足足9个月，贯穿整个第二次反圣剑帝国战争，以及新港之战，精灵之森西南复仇女神之战期间，不仅对神风帝国，永夜帝国与圣剑帝国之间战争的胜负，而且对战后海军发展都产生了巨大影响。

圣剑帝国为了应对神风海峡之战的作战会议，已经召开了十几次。肖恩甚至提出了不计代价，强行登陆神风帝国的作战方案。因为无法估计损失，类似的作战计划全部被最高参谋本部和皇帝阿卡多否决了。

不过在复仇女神之战全面结束之后，圣剑帝国的海军已经彻底掌握了南亚维亚之海（也就是东起精灵之森南部，一直延续到龙焰山脉，向南包含龙焰沙漠，巨龙之尾河入海口，新港旧址；西至神风海峡与风神岛之间的所有海域）的制海权。

在这样的大前提下，圣剑帝国的第1舰队，第2舰队，第3舰队，第4分舰队，第5分舰队，以及海军运输舰队，海军特遣舰队全部都开始向神风海峡集中。换句话说，除了第6分舰队驻守道尔港，第7分舰队驻守罗麦岛永安军港之外，圣剑帝国全部的海上力量都已经把矛头指向了神风海峡。