陆泽早就预料到了，埃隆·马斯克不可能因为他随便说两句，就答应接受投资入股。

两次被资本赶出公司的埃隆·马斯克，防备心理远比一般人强。

知道这种事情没法勉强，陆泽也就不在继续劝说。正当他打算和马斯克客套两句就走开时，突然被一个意外的声音打断了。

“陆先生，马斯克先生，，晚上好！”一位银黑参半发色的中年男士站在跟前笑着打招呼道。

此人陆泽没什么印象，但埃隆·马斯克却立刻回复道：“我说马丁，你追得还真够紧的，不是说好了改天吗？至于这么着急到晚宴上来找我吗？”

“哈哈，马斯克先生，这你可误会了，今晚我是专程来找陆先生聊聊看的。”对方调侃地回道。

陆泽扭头望向了马斯克，露出了疑惑不解的表情。

“亲爱的陆，这位是特斯拉公司的创始人马丁·艾伯哈德，一位朋友向我推荐了他们公司的电动跑车项目，我看了之后很感兴趣。

之前和马丁约了今天当面聊聊的，因为来参加的发布会就被我给推迟了。

原本以为他参加晚宴是奔着我来的，没想到是我自作多情了，哈哈...”埃隆·马斯克一点儿也没有生气，而是大方地向陆泽介绍道。

陆泽闻言立马就惊了，特斯拉的创始人马丁·艾伯哈德？

特斯拉公司不像一般人知道的那样，并不是由埃隆·马斯克率先创立的。

特斯拉造电动跑车的历史，可以追朔到1991年。

1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。

此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。

事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼在加州创建了一家电动汽车公司ACPropulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。

而后ACPropulsion公司的经营陷入困境时，来自硅谷的工程师马丁·艾伯哈德为之投资了15万美元。

这种事情其实没法轻易去说谁对谁错，商场就只有一个判断标准，那就是以成败论英雄。

你成功了，无论做什么都会被认为是英明决定。可一旦失败，即使做的再好也一样会被无数人攻击谩骂。

前世的马斯克虽然名气很大，可在带领特斯拉公司成功之前也是遭受了很多诋毁抨击。

要知道，特斯拉公司可不像一般的科技公司那样顺风顺水。

尽管马斯克这家伙很擅长为自己造势，也很会利用自己的名气来做事件营销，可特斯拉的创业历程依然可以被认为是非常艰辛。

相比起谷歌公司来说，马斯克这家伙可谓是遭遇了非常多的困境和挑战，特斯拉公司甚至乎一度濒临倒闭。

也亏得是马斯克这家伙百折不挠、坚韧无比，但凡换一个科技大老执掌特斯拉公司都有可能分分钟干倒闭了。

不得不说马斯克骄傲不逊和狂放张扬的性格，也是他成功的必然性保证。

不过这都是陆泽前世的记忆，此刻特斯拉公司的创始人马丁·艾伯哈德就站在他面前，看样子是来找他谈融资的。

这蝴蝶效应就很神奇，如果不是把秋季新品发布会放到硅谷举办，也就不会邀请埃隆·马斯克。

如果不邀请马斯克参加，他就不会推迟和马丁·艾伯哈德的见面，而马丁也就不会特意找到晚宴上来。

这冥冥之中又好像是贼老天在安排着些什么，陆泽已经见怪不怪了。

他只能礼貌地向马丁·艾伯哈德表示欢迎：“你好，艾伯哈德先生，很高兴见到您。”

“尊敬的陆先生，先恭贺您一声，今天的新品发布会很成功。”马丁·艾伯哈德也礼貌地回应道，紧跟着就直奔主题，“不知道您对电动跑车产品是否感兴趣？”

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