因为龙翰科技的火箭技术进步也太快了。

甚至比华夏国或者说比全球都快。

如果华夏国有这技术底蕴，还用那些老旧设备送人上太空干什么。

有好的不用，用孬的，这不是找虐吗。

全球各大媒体都想亲自采访苏翰。

但都被苏翰给拒绝了。

他可没时间应付这些记者。

反正是爱信不信。

就在火龙H2测试成功的以后。

新型全流量高压补燃循环分级燃烧发动机设计图纸完成设计。

自从苏翰带队统筹以后。

设计方案几乎是全线突破。

虽然设计途中遇到各种各样的问题。

但只要问苏翰。

苏翰自然有自己的解决方法。

设计当然也是一天一个样。

之前三个月还没有头绪原型机设计图。

苏翰接手后才两個月就搞定了。

不得不说速度是快的惊人。

当然这也和神龙强大的软件模拟能力有关。

神龙的沉浸式模拟技术，可以让发动机在电脑设计阶段，就经受住方针模拟的考验。

而这种考验几乎和真正的试车几乎没有什么大的区别。

这也让发动机的设计图在设计阶段就能发现一切问题。

这也大大提升了研发速度。

当然最主要的还是苏翰。

因为一切问题在他这都不是问题。

毕竟他脑中的新款发动机已经是成品了。

这次不过是重新制造一次。

自然算不得有什么大的难度。

但苏翰在研发团队的核心地位这会已经达到了难以想象的高度。

哪怕是尹成海这个时候对苏翰也是不服不行了。

怪不得都说老板是天才中的天才。

现在看来这评语是一点都不过分。

苏翰给新型发动机定名为：雷龙L1。

……

七月。

搞定了雷龙L1的图纸。

原型机的生产就可以正式上马了。

这个时候的浩瀚公司已经在交付火龙H1的订单。

而且陆续完成了火龙H1原型机和H2原型机的生产。

团队在原型机的生产上已经达到了一定的水平。

更何况新型发动机原型机的整机只有火龙H2的一半。

虽然设计更加精良，但体积小了，生产难度也下降不少。

苏翰要求团队从设计阶段就能做到发动机必须能规格化生产。

尽量用更少的部件，完成更复杂的结构。

这么做当然是为了以后可以批量生产了。

想要完成太空行走。

一台发动机肯定是不行。

想要更大的推力必须多台并联。

如果体积都像火龙H2那么庞大。

根本就放不下那么多的发动机。

所以火箭发动机的提及自然是越小越好。

苏翰希望还是能尽快完成3D打印机的研发。

发动机的壳体可以直接打印出来。

那样的话火箭发动机的生产速度将会再上一个台阶。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页