十二月初，李思远收到了一份邀请，那便是来自航空工业总公司的，经过多番论证，国家决定启动大客机项目，并且成立中国商用飞机有限公司，专门负责大客机项目。

当然不出意外的，中国商用飞机有限公司，还是选址于中海，以原来的中海飞机制造厂为基础来创立。

公司成立大会既C919客机项目启动会，将在十二月十二日举行，届时会有不少高层的领导前来参加大会，李思远收到这份邀请，也是在意料之中的，只是他没有想到，国家动作这么快。

李思远还收到了一份特别的聘书，商飞公司特别技术顾问。

当然这个职务，是不会对外界公布的，李思远也知道原因是什么，李思远也不求这个名，利还是有的，因为特别技术顾问，年薪可是二十万呢。

要知道现在可是九十年代初，二十万年薪绝对是高薪了。

而且这还只是一个兼职工作，不过以李思远现在为国家做出的贡献来说，二十万真的不多。

所以李思远在向公司报备之后，便接受了这份聘请。

出席公司成立大会，李思远也不会上台亮相，只是在台下参与，所以李思远倒也乐得清闲。

商用飞机有限公司，股东由航空工业总公司以及中海的几个国有公司组成，航空工业总公司占百分之六十股份，拥有决策权。

现在商飞公司的成立，可别另一个时空早了很多年，而且C919客机的启动，同样也是早了很多年，可以说现在正是时候，在另一个位面，C919来也晚了些，因为在这二十多年时间里面，空客波音可是把A320和B737卖得飞起，交付数量达到几万架呢。

这可是一块大肥肉，现在商飞公司就是要跟空客波音抢这个市场的份额了。

当年中海飞机制造厂搞运十客机，最终失败，虽然可惜，但现在重头再来，未必就不能一飞冲天，与波音空客齐名。

有很多参与过运十客机的老航空人，现在都喜不自胜，虽然说C919客机不再是运十客机的翻版，而是新一代的双发中程干线客机，但毕竟它也是大客机，这次再向大客机发起冲刺，总归让人又有了希望。

当年运十客机下马，不知道有多少航空人为之洒泪，甚至总师还多方奔走，但最终还是没有结果，运十客机必然要下马的，虽然情怀在那里，但是运十客机确实太落后了，而且研制过程中，问题不知多少，要完全解决这些问题，又几乎是不可能的。

不仅李思远受到了邀请，八零五所的领导也受邀来到了商飞公司成立仪式现场。

今天来参加成立大会的高层领导更是不少，当然中海政府领导也悉数到场。

要知道大客机项目，那绝对是国家工程了，要研制一款大客机投入数百亿那都只是起步。

所以国家怎么能不重视呢，当然大客机项目如果成功，带来的回报也是惊人的，它可以拉动中国民机产业的发展，甚至带动经济发展。

而高层之所以决策搞大客机，一方面是因为现在经济发展的需要，另一方面也是李思远带给领导们的信心。