听其这么一说，众人心安了不少，细细想想确实也是这么个理，想清楚了，紧张的气氛也缓和了很多。

年长者见状，赶紧把话题给岔开，对李大眼道：“大眼，我看你跑客速度比大伙快得多，应该在船上没少费心思吧？你入手了新船大伙也没能好好瞧瞧，要不借着今天伙都有时间，带大伙好好转一遍？也让我们开开眼。”

“好啊……”李大眼笑着点了点头，先把大伙带着往楼上去，瞧瞧头上两层。

李大眼这条船，原先是一条清朝淘汰下来流入民间的江广船，时间历史已不可考，船还是那条船但也已不是那条船，意思是木船容易坏烂，但又可以更换木材延续使用非常长的时间，所以船还是开建那条船的延续，但船上木料可能已经被换了个遍，李大眼此次维修改造就为其更换了很多木料。

江广船，清代内河漕运船的一种，主要为江西、湖南和湖北漕运所用，具体样式规格不同时期有着多种，李大眼这条是十丈船，长三十多米，宽八米左右，全船能乘坐三百余名乘客。

此船原是在鄱阳湖上搞客货混运，但经营其的水运商号，涉嫌利用其关系门路替日本间谍机构进行人员物资运输，被情报处查抄，当然用的并不是这条船，但查抄的是整个商号，这条船也攘括在内。

此船原先为机帆，但也仅是加装了一台煤气机，马力很低，仅能在无风低风时，推动船在相对平静的湖面低速滑行。

经李大眼请船厂改造后，去除了船帆桅杆等，加装了更强劲的动力系统彻底变为动力船，船舱从三层往上加盖了一层简易的，改为中远程专事客运的客船。

四层船舱分别为负一层、一层二层三层，一层舱室比甲板低上一个板凳的高度，有一个很的乘客舱能搭乘不少于百人，主要是用的都是长条椅，并没具体乘坐人数。

一层除了有乘客舱，还有驾驶舱、厨房、小餐厅、水房、恭房等功能舱室，这一层主要搭载中短距离乘客，方便快速上下船。

二层是一个更大的乘客舱，有一百五六十个单人坐椅，坐椅上方有行李架可放置少量行李，二层还配套有几个小的功能舱室，此处就是搭乘中远程乘客的。

三层是卧铺舱，没有分隔，就是一排一排宽不足一米的双层单人床，有一百多个床位，每床除了头侧上方一个小小行李架可放置随少量随身物品，其他行李只能存放于负一层行李舱。三层后侧部分则被分隔出一段作为船员休息舱。

加建的三层除了大部分框架支撑采用上好木料，其他多数地方使用了更轻便的竹材，船顶也是内层为缝制的一大张厚帆布，外面用紧密竹席防水就完事，主要是为防船上层过重发生危险。

负一层的话，就是动力舱、煤舱、行李舱、货舱等舱室，动力舱是放置动力系统的，煤舱则是用于存放燃煤。

行李舱有两个，分别属二三层乘客，有对应坐位的行李架，放置不下的还有通用大行李架，至于一层乘客，可以放置在身边或位置上方行李架，舱室内还单独划出几块区域放置大件行李，主要是行李舱在负一层，并不是太方便迅速。

货舱就是存放货物的，李大眼这条船算是平民平价客船，路上会停靠在一些城镇大村，其中有不少乘客可能是人货齐走，像镇甸货铺老板，外出可能要顺带进一些货，或者货郎行脚商要带着货物去其他地方贩卖，货舱就是为这一类乘客准备。