“是，徐丞说的是。”小官吏苦笑了一下，说道“可他们的进度太慢，也拖累了整个工期。”

徐齐霖想了想，说道“那便调十辆车过去，再调十名木匠，直接在那边造车使用。那赵县丞看着也还精干，也在这边看了数天，怎地一点也学不到东西，还是那老一套。”

说着，徐齐霖转头看着小官吏，说道“不如你去那边指点指点，提高效率，加快进度。”

小官吏有点迟疑，说道“依下官的职级，徐县丞能听？”

“你告诉他，若是按期完成，都有功劳。若是迟延工期，那某便上奏朝廷，处分无能之辈。”徐齐霖脸色一板，严厉地说道“此次漕政改革，以大盈库为主，不以官职级别分权限。”

“是，下官明白了。”小官吏精神一振，躬身施礼，转身而去。有了撑腰的，还怕什么。

独轮车俗称“手推车”，是一种轻便的运物、载人工具。特别在北方，几乎与毛驴起同样的作用。

虽然只有一个车轮为标志，根据重心法则，独轮车应该是极易倾覆的。但中国古代人用它载重、载人，长途跋涉而平稳轻巧。

因为，独轮车利用了杠杆原理，把负载的抗力点的靠近支点（即车轮）而令本身运作有效率，亦把负载分担在独轮车及操纵者之上。

正是独轮车将笨重或大量的负载移动变得轻松，所以它在建筑工地、山地、花园中应用极广。

至于独轮车的车辕，其长短、平斜，支杆高低、直斜及轮罩之方椭、几乎随地而异、随人而异。

尽管独轮车的出现据考证是在汉朝，但规制不同，常常需要两人以上操作，也只是在少数地方应用较多。

应该是到宋朝，北方独轮车还是人推其后，驴曳其前；南方独轮车，仅视一人之力而推之。

而在长安组织流民自食其力地工作劳动时，徐齐霖便让木匠制出了单人推动的独轮车。

现在到了山路施工，独轮车方便在崎岖小路和山峦丘陵中行走的特点，就更适合作为运输工具，其运输量比人力负荷、畜力驮载要大过数倍。

统筹管理，火药爆破，利用各种工具，综合因素才造成了工作效率的提高，施工进度的加快。

还有一点也不能忽略，那便是徐齐霖对于民夫相当的优待。饭能吃饱，不打骂苛待，劳作时间比较适当，这对于民伕来说，已是难得的仁慈。

即便是李思摩派人押送过来的突厥人，徐齐霖也没有皮鞭棍棒地招呼，还让这些人休息一天，恢复了下体力。

不仅如此，徐齐霖还派人捕鱼打猎，并出钱从最近的陕州购买生猪、蔬菜，不时给民夫们改善下伙食。

而实行激励机制的分段施工，也使民夫们工作热情大增。如果干得又快又好，不仅伙食标准有提高，还有物质上的奖励。

其实，这样做看起来好象增加了花费。但工期缩短，算下来，比原来不紧不慢、拖拖拉拉的干，还要省一些呢！

反正徐齐霖需要的是尽快完工，工程花费不是他出，他也不会从中贪污一文钱。问心无愧之下，他自然敢放大胆子，不怕察查嘛！

就算有人对此不满，上奏弹颏他，也不过是个申斥。我体恤民夫怎么了，多花钱怎么了，又没落我腰包里。