“你们想从哪个国家购进飞机啊？”刘振华端起茶杯吹了吹浮在茶水上面的茶叶问道。

“您也晓得，现在国外的飞机，也就莫斯科的价格能让我们承受得起，要是波音，那我这些合伙人股东都要倾家荡产来搞这个事儿。”

“哦？我还以为，以你们陆家的财势，要购进波音飞机呢，没想到啊，原来是打算从莫斯科采购飞机……”

刘振华颇为吃惊。

这件事，事先他也有听到风声。

也的确是以为陆云谦今天过来递交的申请，是从米国购进飞机。

没想到，陆云谦根本不打算重金去米国购进波音飞机，而是看上了莫斯科的‘便宜货’？

虽然在80年代中期，即便是从莫斯科购进飞机，一架飞机也少不得花6000万，可是比起老美的波音飞机，他们都觉得还是米国的飞机技术更霸道。

刘振华一边喝茶，接过陆云谦递过去的申请文件，看了两遍之后，说道：“那么你们打算一次购进几架飞机？”

“我想，至少得先购进5架吧，首先开通帝京--SH，帝京--广州的航班。”

“行，你们就安心等几天，我们民航局也要针对你们的航线进行审核，根据现有市场来决定是否批准你们一次购进5架飞机。”

有了刘振华这句话，陆云谦多少是安心的。

撇开刚成立的东航不说，刘振华知道陆云谦是去米国待了6年，大概是职业使然，令他不由得就把话题谈到了国外航空业。

陆云谦当然对国外航空业非常了解，两人顿时就你来我往聊开了。

刘振华是话里有话的探知消息似的，“我听说，你们陆家在米国的陆地航空公司，已经成为了一家独大？”

“也不是，虽然我们家的陆地航空现在生意做得好，但是米国还有不少民营航空，也做的相当不错，就比如说，在维珍航空和捷蓝航空之前，人民快运航空曾经引领风潮，一时成为媒体的宠儿。这家航空公司也是在80年代初期开启首飞，其创始人，用我父亲的话说，是富有魅力和远见。”

“

“这位哈佛大学毕业的商人曾经也是航空公司的老手，但是他对于成立自己航空公司的想法，震动了当时相对保守的行业。他的员工身兼多职——飞行员可以装载行李，财务分析师可以兼职空乘人员。”

“是吗？看来，我们在国内还是信息闭塞呀，不晓得这些内幕。”刘振华叹道。

“呵呵，您要是今年能抽出时间，到时可以去米国参观一下他们的民航业。就我刚说的这家快运航空，旅客也可以在上了飞机以后再买票付款，东北地区的单程票价最低为23美元。但是这家廉价航空几乎没有做任何的宣传，却瞬间火了起来。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页