前程几何去年卖车的营收大约3500亿，包括补贴在内净利润超过300亿，不差钱以后，做了更多方向的研发。

比如投入资金到燃料电池，烧氢气或甲烷发电，实际上走的是混动汽车的路线。还有发射互联网卫星，不对，应该是智能网联汽车高精度卫星。

不仅是汽车，聚美物流需要，繁星基金做环保，时光的waze地图都有需要，不过有些是遥感测绘卫星。企业做大到时光，荣耀和前程几何这种程度，没有卫星的加持是不行的，连沃尔玛都有自己的卫星。

所以在前程几何旗下成立了一家卫星企业，换个渠道换个方式申请卫星互联网。这就是格局打开，吉利李树福是一个很好的榜样，他也要放卫星。

国内的企业家有想法的真不是只有菊花厂和比压迪，只是有些人不愿意承认没有被宣传，很多遥遥领先的技术不是技术本身很优秀，只不过是专利限制，比如早期Vcd\/dVd国内还真有这个技术，就是缺少了专利意识，最后……

曲黎毕竟不是一个人，有很多人帮他想办法，做了多手准备，国内的大趋势是开放，民企和国企以后可能不会有太多区别，如果公平对待民营火箭发射企业，也许他以后根本就不需要自己成立卫星互联网企业。

前程投入最多的应该是自动驾驶，他们采用的是基于人工智能深度学习算法的纯视觉方案，以800万像素前视惯导双目摄像头为主，类似于后来的大疆自动驾驶方案，没有用高精地图，激光\/毫米波雷达以后是可以选择的。

话说大疆的自动驾驶方案成熟后如果被大规模采用，智能驾驶将会平民化，让十万左右的车感受到自动驾驶的魅力。

几何比特斯拉更务实，尝试了诸多的方案，包括用游戏引擎辅助开发，同时使用激光和毫米波雷达等。目前在高速和泊车两个场景下，几何纯视觉方案超过特斯拉的FSd方案，至于城市NoA，只在国内开放，展开大规模路测。

因此前程几何的股价从去年下半年开始一路高涨，到现在早就翻倍市值超过3000亿了，现在接近3500亿，稳稳的压制了特斯拉，很快就会超过上汽最高时的市值，冲进了全球前5。

在汽车行业整体下行的当下，几何与特斯拉代表了一种趋势，一种可能。

企业在不缺钱的时候借钱，大的变化最好发生在上升期，所以前程汽车品牌三分，几何、岚图和萨博，车标分别是小鹏的四个翅膀，甲骨文“电”和英文字母SAAb，从今年开始预热，到明年岚图凌云上市前完成车标更换。

有了大型越野车，还有一款插电混动皮卡，毕竟全球很多地方都流行，国内后来也解禁了新能源皮卡，相信会有不错的市场需求。前程的dmo技术，感觉很适合皮卡。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页