谷歌也在开发万物互联时代的操作系统，可能不看好商业模式，所以支持的力度一直不大，当然也可能是内部团队之间的竞争，谷歌的Fuchsia oS一直雷声大雨点小。

荣耀的昆仑系统是基于安卓AoSp的，那么自研的新系统就要换一个名字，和安卓做切割，或者说方便国内其他合作伙伴可以无障碍的使用。

至于这个新系统的商业模式，还真不好说，荣耀的hmS和应用商店在国内基本成型，已经有了稳定的盈利，另起炉灶进行自我颠覆？曲黎倒是有这个魄力，但一年数百亿收入，凭什么？

四月份，曲黎进入闽省，北津车展开始时才来到赣省，这一路上走走停停，除了扶贫见闻，山乡情景，还有各地的景色，曲黎重操旧业，摄影，短视频拍的很溜，一个小水沟都有独特的魅力，还有荣耀无人机，在曲黎手中很是灵活自如。

说起荣耀无人机，为了规避风险，启动了双品牌Segway，这是他们很早之前收购的平衡车品牌，覆盖了高中低各档次，进入到专业无人机领域，就连他们的运动相机都成为行业第一。

这得益于东瀛的宾得相机团队，在大环境变差的情况下，他们照片到不少高素质的工程师，顺带着在国内培养了不少光学方面的精英人才。

华冠收购的豪威oV再次冲进了索尼、三星占领的高端cmoS传感器领域，确定了三足鼎立的地位，多少和荣耀在影像方面的大手笔投入有关。

豪威的传感器还进入视频监控，行车记录仪，汽车摄像头等过个领域，做了大量的研发，开发出RYYb超感光传感器，在同等光照条件下吸收更多的光，增加亮度，实现更好的低光环境拍摄效果。后来特斯拉和菊花厂的选择，那种颜色偏黄的视频。

他的岚图奇兵的高级辅助驾驶系统就用了搭载这种传感器的摄像头，晚上也不怕被人碰瓷了。

这次北津车展，前程几何当然是主角之一，被排在了c位，几何Y6的海外售价4.9万美元起，国内售价32.8万起，这是基础款，长续航版和高性能版本售价在5.5万美元和36.8万。

基本上和特斯拉model 3差不多，当然不是他们去年3.5万美元的价格，那个太扯淡了，如果加上关税，几何Y6海外，特别是米国的售价超过特斯拉是一定的。

至于国内售价，长续航版本在北上广深等有补贴的城市最终售价降到了29.8万。这个价格在五年后都有竞争力，更何况是2018年，在米国和宝马5差不多，在国内超过宝马3。

真要挑战这些豪车品牌，曲黎还是有些担心，毕竟一个车标有时候值很多钱，前程几何都是x形车标，但纯电，燃油和插电混动还是有区别的，比如燃油车的边角比较直，四个“翅膀”连在一起，插电混动左右两边翅膀连在一起，纯电四个翅膀是分开的，而且比较圆润。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页