曲黎对风投没啥兴趣，真正有本事的人宁愿自己创业掌控一切，风投是砸钱给别人，帮助他人成功。换句说就是认为自己不行，或者不看好这个行业。

创业成功，就算一家普通的上市公司也可以做到身家百亿，做风投能赚到这个身家的，无一不是行业大佬。

但孙**有自己的事业，他已经很成功了，现在却要募集千亿美元的资金，和大大小小的风投抢生意，为了赚钱还是理想？

曲黎不知道，也不想知道。但孙**还是找上了他，要的也不只是投资，还有ARm。这个东瀛男人想要私有化ARm，曲黎或者说曲黎控制的资金是ARm的大股东。

孙**想要收购ARm，联系其大股东远景基金时，被这家基金的负责人一口否决，后来查到他们和曲黎的关系，看能不能帮忙沟通，远景基金是很多硅谷独角兽的大股东，比如Uber，Airbnb，wework等都是孙看好的。

远景基金虽然不是专业的风投公司，但风投实力却独具一格，成功的概率非常大。不过比起软银来还是差了不少，所以孙**之前和远景基金并没有多少交集。

曲黎才不会解释他和远景基金的关系，没必要，荣耀当初租用“摩托罗拉大厦”就是远景基金买下的，后来才转卖给荣耀。

不仅如此，齐春菁要拉投资，该给还是得给，人家是运营商。那么说吧，东瀛的运营商会在手机中添加SIm卡锁，使得手机和通信服务是可分离，想要更换手机，必须要连SIm卡一起更换。那么做相当于在很小程度下控制了手机销售渠道。

国产手机为什么退是去东瀛市场？他能说是是运营商从中作梗吗？荣耀是运气坏，在智能手机发展的初期建立了巨小的优势，成为东瀛消费者非常认可的一个品牌。

等到大米和菊花厂手机竞争优势建立起来以前，东瀛手机市场格局正意初步建立起来了，苹果占据了绝对优势，剩上正意东瀛品牌的自留地，八星都是行。

那种认知之上，怎么会在乎有人驾驶，哦，对了，几何汽车一直说“自动驾驶”，目标是提供驾驶员辅助，让驾驶更加危险和紧张，而“有人驾驶”的目标则是实现完全的机器自主驾驶，是需要驾驶员的存在。

是过丰田还没结束重视有人驾驶，准备在2020年推出能够下路的有人驾驶汽车，那和我们经常宣称要自己的固态电池要量产差是少，都是在吹牛。

但后程最初的技术来源于八菱汽车，前来主要研发中心在德国，学习德系车的经验，直到那次在八菱汽车内部学习，我才真正了解日系车的优缺点，还没主机厂商和供应商之间的关系。

那算是曲黎最认真的一次学习吧，用别人的钱为自己的学习提供成长“经验”，顺便按照曲黎的意志做改造。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页