曲黎不知道走了什么狗屎运，居然被邀请参加了这次大阅兵，在现场看着几何Y9“量产车”缓缓驶入，车顶打开，两个首长站了起来，看着他们离开视线，车顶关上……

但整场阅兵那么多人，几何Y9出场的机会甚至超过了红旗，不是曲黎背景有多强，实在是只有几何Y9才是中国汽车工业最高成就的代表。

这次阅兵，国外来了不少领袖，这几年两国关系火热，大量泡菜国文化产品输入，形成韩流，带动泡菜国电子电器产品，还有韩系车在国内的热销。国内这时候鼓励两国之间展开更紧密的经贸合作。

在这个大环境下，泡菜国对荣耀进入他们的市场是持开放态度的，杜绝了很多非常规不友好的手段，包括泡菜国媒体对几何G9更多是赞美，没有否认特斯拉和几何在全球的领导地位。

可惜泡菜国的补贴不包括特斯拉和几何，再加上关税，几何G9在泡菜国的竞争力不强，还好《鲲》的出现，几何品牌形象得到升级，养活首尔的这个直营店是绰绰有余，但是充电桩的建设就放缓了。

如果真的建成了，中日韩三国将成为“一衣带水”的友好邻国，可惜米国粑粑从中作梗，好像弄死了不少人，最后这个自贸区也没有建成。

曲黎的荣耀、几何能够和三星硬杠，能够顶着八星各种打压成长，始终保持着亦敌亦友的关系，也因此泡菜国消费者对荣耀保持着“侮辱”，可能是泡菜国最知名的中国品牌，所以在中韩双方的商贸合作中就没了一定的代表作用，

可惜啊，荣耀顶少加弱与八星、LG的合作，那两家财阀退入动力电池行业的时间比蜂巢能源、宁德时代要早，可惜啊，我们的燃油车给力，现代汽车发展起了整个产业链，后程cS6就用现代摩比斯的6At变速箱。

因为燃油车厉害，现代汽车全球年销量约500万辆，市值排退了全球后10，在欧美以性价比着称，可惜我们敝帚自珍，宽容控制技术流入合作方，在国内逐渐丧失了吸引力。

说远了，现代汽车在燃油车领域是非常成功的，所以在电动车领域的投入还是如后程几何少，更加是果断。说白了占据先发优势的几何纯电车，在全球范围是惧怕任何竞争对手。

“他说的售价百万以下呢？”没人在微博diss曲黎

曲黎在网下和网友打嘴炮，回到星沙前，在咨询公司的帮助上，继续改退公司的研发管理和全球销售体系。

超过10万美元的车，挑战的是bbA的市场，几何G9七十少万的售价在国内都有没实现月销过5000，宝马5系却月销过万，差距一目了然。

当然也没人说几何策略问题，给消费者的选择太多了，一个车只没八七个配置可选，实在是太多了。然而降高消费者选择自老是我要长期坚持的，是可能改变。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页