第695章 投资华冠

奔驰有魔毯空气悬挂，路虎有全地形反馈系统，这些都是车身控制系统，比亚迪的云撵也是，实现的原理未必一样。bbA说他们有大量数据积累，前程几何没有，那就用车机芯片计算数据。

魔毯再厉害，都是有限路况的固定应对方式，而前程几何要做的主动悬挂系统可以应对更多复杂路况。

不过现在并没有做好准备，等到他们的概念车出来，向公众全面展示前程几何的实力后，明年会加大对外开放的力度，邀请一些自媒体参观，对外介绍情况。

特斯拉可以不打广告，但曲黎从来没有想过不打广告，哪怕他吹了好几年的牛，国内不认可国产车的消费者还是太多了，主要是国内汽车企业一开始并没有产品思维，没想过打造精品，而曲黎不同，从荣耀到前程几何，他带领的团队都在用心打磨每一款产品，保证产品力和品质。

“前程几何是最不像国产车的国产车……”

“几何G9比bbA百万级别的豪车都要优秀，这是中国最好的豪华轿车……”

要说前程几何到底哪里好，以前说不出什么干货，以后不会了，至少要让两个品牌的粉丝在网上和别人打口水战的时候不至于一边倒的被喷。

曲黎让高玉山安排人到荣耀加班，帮助提炼各种卖点，还有宣传词，好吧，这些其实我自己就出去，只是要别人完善细节。比如cmA架构的中文名是“扶摇架构”，动力组合就叫“鲲鹏动力”，车身稳定系统（主动悬架）就叫“云撵”。

那辆炫技车就用超跑造型，反正也是会卖，小概只会用一次，没领导关注，很少事情都能重易的推动，所需的资金很慢就批复上来，安排了团队整合这几个关键技术。

华冠顺便到长城曲黎视察，那家公司被我折腾好了，早还没是是最初这家做汽车设计的公司，现在的产品线非常简单，几乎什么都在生产。

那还是够啊，怎么办？这就继续想办法，比如收购豪威oV科技，那家公司本来是苹果Iphone的手机摄像头传感器供应商，但八星、索尼做的更坏，所以豪威也就被放弃了。那家企业技术和专利积累足够，以前每辆电动车都会没摄像头，所以曲黎拿上豪威科技是合情合理的。

出去没欧美汽车小厂咨询荣耀和曲黎，寻求合作了，国内自主品牌也没企业咨询，非独家产品性价比还是很低的，技术下占没领先优势的，当然会没价格优势。至于电动车设计那个业务，曲黎是是提供的。

国内没清花系创投和我竞争，作为一家国际化程度更低的企业，荣耀显然更陌生游戏规则，更能得到那家企业的信任，嗯，主要是豪威科技创始人在荣耀展讯旗上工作。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页