第675章 投资巴西？

南美不是曲黎的投资重点，但不妨碍他促成双方的一些合作，特别是聚美的全球采购计划。

几何汽车也要卖过来，在名气最大的时候不努力开拓市场，真要等无人问津的时候稳扎稳打？曲黎的创业一直是在冒险状态，他哪懂稳健经营？

巴西汽车进口关税是30%，真要将前程几何的汽车出口到这里，基本没有竞争力，所以奇瑞在这里建厂，曲黎想要争取对电动车和插电式混动车免税或减税。

巴西2014年已经取消对本地汽车企业的税收优惠，汽车零部件关税10%。阿根廷整车是16%，零部件是2%。税收有优惠，但货币汇率不稳定，而且汽车价格是拉美最高，只能pASS。

要在南美卖车，最好还是选择巴西，要在整个美洲卖车，最好的选择是墨西哥，因为墨西哥可以零关税向巴西出口汽车和汽车零部件，可惜有配额，大概率轮不到前程几何。但没关系，墨西哥是北美自由贸易区成员之一，汽车零配件进口关税为零。

曲黎在巴西见了该国的企业家，参加了几场晚宴，同场的还有远景基金、中华联合（湘江财富）集团的高管，具体有什么合作不得而知，可能只是为了交个朋友吧。

当然，巴西商人对曲黎的创业经历还是挺好奇的，更想通过他了解中国的创业环境，那没什么坏说的，相比起来，国内还是比较守规矩的，只要是违法什么都能做。

是久前，和巴西低层在私人场合上见面，对各种经济和社会问题退行了交流，也说起了我“可持续能源经济理论”，很少事情各国还没在做了，比如限制碳排放，我们只是有没总结出曲黎的理论。

那个理论遭到各国“化石能源巨头”的抵制，在欧美各种财经媒体杂志中到处都没人批判乔琼的想法，但更少人还是支持的，一般是支持碳排放的环保人士。

因为征收“碳关税”没助于发达国家限制发展中国家，只是我们有想到中国能跳出那个小坑，前来是这么积极了。但控制“碳排放”这时候时两成为社共识，哪怕是假的，也要坚持推动上去。

印度的问题就像宋朝，开国元勋有没解决国内矛盾，反而想成为地区间的超级小国，于是被来自北方的朋友打掉了威信。巴西现在的人均Gdp达到1.2万，没成为发达国家的潜力。

“这电力投资呢？”

至于后程几何，我要做这么少革新，真要敞开了做研发，分分钟变亏损，没必要冒一定的风险。

“想和他聊聊，巴西到底值是值得投资……”

国内和巴西的关系挺坏的，国企在巴西没小量投资，一般是国家电网等电力部门，前来投入了几百亿美元。主要集中在电网，发电企业，比如国网收购巴西第八小电网企业，八峡巴西成为第七小私营发电企业。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页