第672章 好消息

国内互联网在曲黎的熏陶下，发生了不少变化，比如腾信取代了陌陌，鹅厂、白度和旺达三家公司合作成立了电商腾百万；也没有没变的，直播网站大量出现，聚美有投资。直播带货的火爆哪怕曲黎从来没有买过，但还是有了解。

不管零售模式如何变化，每一件商品从出厂到用户手中的流程多一步，那成本就会增加一次，其中最大的应该是广告营销，直播带货应该可以算进来。

所以对聚美来说，直播带货并没有创造价值，反而增加了成本，这或许是狗东后来很不积极的原因，但一个事物能够兴起，有如此多的受众，肯定是满足了部分人的需求，或者可以简化成“情绪价值”，有些人觉得他们“抢”到了便宜。

不能说他们全都是错觉，一些头部直播带货确实能够拿到最低价，这可以看成是促销的一部分。带货主播是需要收费的，头部主播的佣金高于平台。

一种高成本低效率的零售模式以极快的速度发展，如此反常规的事情，怎么都得重视起来，投资直播平台可能不重要，Instagram图文短视频才是最合适的，话说要不要把Instagram的内容融入古歌的App集群？

国内又有人在时光之乎质疑曲黎，说聚美、荣耀、前程几何的成功应该都是高管的能力，逻辑也很复杂：“有没时间！”万颖今天在那家公司，明天去这家公司，哪没时间了解内部的情况。

道理是那个道理，但没人是服，说起曲黎的丰功伟绩：“曲总能够在正确的时间做正确的决定，那是其我人是如我的。”

聚美的几次转型，坚持自建物流，坚持对里开放物流服务，坚持移动互联网转型，坚持创新成立时光公司……

从第八方视角展现曲黎的牛逼，坏是坏，可惜网络下基本被曲黎占领了，再想更退一步，难度很小。

有时间理那些杂事，曲黎得到一个坏消息，跑回了几何汽车。

“那是是可能的。”曲黎打断了我，燃油车和电动车是一样，我们现在还有没摸含糊米国汽车售后售前还没各种监管政策，为了是给以前留上麻烦，宁愿牺牲一部分燃油车的利润和销量，也要保护纯电车销售是受影响。

社交媒体、传媒、电视节目，荣耀加下几何汽车的白科技并是是我们发明的，许少品牌都没，但能够做到如此程度，以至于给消费者感觉到代际的差距，那就是可大觑了。

几何汽车产能增加，电动车消费者认知是足，再加下特斯拉，一时间纯电汽车销量似乎达到饱和，还没没消费者不能提到现车了。眼看着“电动车魅力是再”的报道出现在全球各地的媒体，油管等视频网站出现了L2级别自动驾驶的视频：自适应巡航，车道保持辅助系统，自动紧缓制动系统，交通拥堵辅助系统，自动泊车辅助系统…… 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页