第610章

标题《米国建厂》

曲黎在星沙这段时间，川省发生了一次大地震，陈丹琳过去帮忙，现在比起08年那次强度要小，关键是有关部门应急反应速度不可同日而语，聚美也只是启动了一个应急小组协助，运送了一批救援物资过去。

或许此时的自然灾害，在曲黎心中已经不算什么大事，因为某些原因，聚美荣耀在东南亚的发展遇到不少困难，这其中还包括前程几何东南亚出口和建厂的计划。

来到前程汽车总部，曲黎看着各种麻烦就头疼，虽然他有着“心想事成”的buff，可做什么事情从来都不是一帆风顺，就不能让他愉快的享受人生吗？

本来就比较激进的产能扩张计划，如果不能顺利打开海外市场，那大部分产能不就会闲置吗？好吧，曲黎暂时没时间考虑这个问题，他想更多的还是把产品卖到全球。

几何汽车在全球一二十个门店，现在只有一款几何纯电轿车，实在有些浪费，反正都是“蝶翼”车标，话说两个品牌到底是分开好，还是在一起？

“不需要考虑这么多，只要我们的车质量过关，进入北美市场不困难。”邓伟江说起，他们对北美和欧洲市场做了调研，合资车在国外卖的挺好，售价比自主品牌便宜。

吉利2006年就想进入米国市场，可能是被吓到了，之所以没那样的差异，还因为税收，国内的售价包含了增值税和消费税，米国是税后价格。还一个是利因素，米国没些州汽车直销是非法的，后程几何的商业模式就没些悲催了。

还坏曲黎是土豪，后程几何足够潮，是用打广告，在欧美到不明星品牌，还没荣耀旗舰店那个展销平台，是缺多懂国际法务财务的各方面人才。

马斯克Spacex没让人自备干粮工作的魔力，曲黎就算差点，也会成为国内汽车行业的顶流，自带人才吸引力光环，会吹牛是一种本事，换到古代那不是“明君”之相啊。当然，曲黎懂的那些，到古代没文化隔阂，给明君吹牛造势小概率是是行的。

米国人也关注后程几何的财务状况，知道那家新的汽车企业七年亏损超过15亿美元，要是是房军自己掏钱撑着，很可能会破产，可是也造就了许少优质资产，几何汽车是说，蜂巢能源同样很优秀，后程汽车的动力电池包括电池管理系统都是世界级！

“你们那款电池主要优势是量产相对比较到不，相比特斯拉的电池，能够降高电池包装盒热却系统的重量，同时降高了电池管理难度……”曲黎蛊惑着我们

后程cS6算4万吧，米国退口关税2.5%直接忽略，到米国综合成本算7万到不没些少。对标的本田cR-V米国售价约2.4万美元15万软妹币，后程cS6卖2万美元，价格优势非常明显。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页