第511章 指导陈丹琳（下）

从北津离开来到星沙，前程几何要出口到欧美，这次会去参加欧洲日内瓦车展，前程汽车要参加北津车展，前程cS6 2012款会在北津车展期间正式销售，还有不少工程师等着入职。

陈丹琳以退为进，之后频繁在曲黎旗下产业露面，这是要坐实大房正妻的地位？曲黎无所谓，反正这世上没有绝对的自由。

不说这些糟心事，前程汽车已经通知了三菱，要将前程三菱的股份和债务转让给猎豹，包括帕杰罗的销售权。也就是说，不久之后前程汽车将只是前程汽车。

和三菱汽车的谈判，曲黎肯定不会参加，没意义，前程能够从这家公司学到的已经不多了，不过猎豹汽车还是要管一管的。

前程汽车能够拿到轿车生产资质，猎豹能够借用，反正最终是能够生产轿车的，所以有必要规划一下他们的产品线。

看到前程汽车精品路线的成功，湖湘地方包括长丰汽车的管理层开了不少会，从中“学到”了很多，到底有多少，曲黎不敢问，反正他要砍掉一些杂七杂八的产品线，是没什么人反对的。

猎豹飞腾mpV销量如今稳定在5000年以上，网点稀少是影响销售最重要的原因，哪怕这款车是前程设计的，本来想要自己卖，最后因为品牌定位问题让给了猎豹。

猎豹飞腾现在是三菱自吸气发动机，搭载前程发动机的新款半年内就能上市销售了，前程发动机有1.3、1.5、1.8、2.0四个系列都有自吸气和涡轮增压。猎豹用了1.3和1.5，前程cS6用了1.5和2.0，cS8用了1.8和2.0。

发动机以后基本上都会用自己的，猎豹的变速箱用国产的，前程会“定制”，根据自己的需求，让厂家做一些修改，如果没有正向研发能力，都不知道怎么和爱信、采浮埃开口。

猎豹飞腾超过五菱宏光是不用想了，超过宝骏730是有可能的，不过最终卖的如何，还是得看猎豹汽车。

前程和长丰在这家公司话语权的多少并不在股权，而要看地方朝廷，还有双方的实力对比，前程汽车现在**炸天，这家公司自然就归曲黎管，所以人事安排、管理体系，很多“参考”了前程汽车的意见。

再加上曲黎亲自出马确定战略，这家公司的发展潜力还是有的，至于成长起来以后会变成什么样，那就不得而知了。

曲黎扶持猎豹汽车，当然是为了前程汽车自己的供应链着想，比如发动机如果不大规模采用，不积累数据，赚不到钱，怎么实现技术进步？

猎豹汽车的研发能力很弱，工程师团队除了曲黎看不上的老弱病残，基本留在了前程汽车，但真正的研发能力还是要靠长城华冠，这家被荣耀控股、前程参股的“独立”汽车设计公司及整车开发解决方案供应商。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页