“前程汽车在cS6和国内汽车设计团队合作，这款车的研发投入是合资车的三倍以上；前程cS8是国内团队，通过正向研发的方式，经过三年时间打造出的精品，各种人力物力资金投入达到合资车的5倍，这还不包括AdAS和各种电子设备，那是荣耀的投入……”

“通过前程cS8的开发，我们锻炼了团队，掌握了正向研发的经验，以后每款新燃油车的研发投入会控制在大品牌合资车的三倍左右。”

“再说前程汽车的开发团队成员构成……”

“如果说前程cS6、cS8只是现有成熟技术的整合，那么下一代明年的cS6将采用自主研发的发动机，这是我们和德国FEV合作，让他们帮我培养团队，用了三年时间开发的，达到了国际先进水平，然后我们还挖了不少专家，持续研发能力不会弱……”

“燃油车三大件，我们下一阶段的重点是底盘，至于变速箱，我们选择和优秀的供应商合作开发……”

“荣耀的正向研发过程说完，接下来是生产制造和质量控制，我们在这方面很努力……”

“燃油车行业发展到现在，已经是一个非常成熟的行业了，前程汽车要做的是不打折扣严格执行各项流程，只有专注才能做到极致。在质量和销量面前，我们选择了质量……”

“还有一个原因，前程汽车比较缺钱，我们的产品虽然好，毛利不高，定价在国产车里算是偏高的，所以很难预测销量。”

“不包括前程几何，如果员工招聘培训工作到位，前程汽车年底的产能会达到40万辆，那时候我们就会面临产能过剩，请大家多给我们一点时间……”

曲黎在主持人的带动下说了很多，旧工厂的改造，新工厂的建设，在厂区的天空上几架无人机时不时的来一个全景展示，还有曲黎站在平衡车\/滑板上视察工厂生产线，前程汽车有着初步的区块链溯源技术，责任到人。

忙了一天，专业团队剪辑出半小时的视频，这很难满足曲黎的要求，从一分钟到半小时，剪辑了好几个版本，发布在优酷土豆微博。视频提炼出很多重点，比如：前程汽车的单车研发投入是大品牌合资车的三到五倍，缺货是暂时的年底产能将达到40万，前程自研发动机达到国际先进水平，还有前程缺钱……

不管理由充不充分吧，曲黎做视频亲自解释前程没有做“饥饿营销”，还是有效果的，不少人表示了理解。在质量和销量面前选择质量的前程汽车是值得尊敬的。

前程cS6的质量控制有良好的口碑，一是因为销量太少，二是因为有人在吹牛。曲黎注意质量和口碑，不代表就能做好，所以售后服务的压力很大，大多数消费者是正常人，满足了他们的合理诉求一般不会闹事。

曲黎留在星沙处理这段时间前程汽车积压下来的事情，融资到账后，还掉一部分高息债务，湘省这边给他们安排了一大笔贴息贷款，还有正府采购。北津那边对前程几何出口会有税收补贴。一旦功成名就，只要认真做对国家有用的事情，还是能够得到不少支持的。

打开网站后台，又看了一眼，前程几何预售销量120台，好还是坏？