“抱歉，说嗨了，差点又得罪人。”

“不是我吹牛，这两年我深入了解了燃油车从设计到制造的每一个流程，同时参与了前程第一款纯电车的开发，怎么评价者两种车呢？大家可以用智能手机和传统功能机做对比，我们造车的方向是电动化、智能化，标配驾驶辅助系统AdAS……”

“我相信此时质疑荣耀创新能力的人应该不多吧？这款车是荣耀和前程汽车共同打造的，做了很多创新……”曲黎说，iphone4刚进入中帼市场，很多人都在吹苹果iphone是行业的开创者，曲黎是看了iphone发布会后成立的荣耀，一直在模仿桥布斯。

这话没错，可影响荣耀的品牌形象啊，还好曲黎有十几年智能手机使用经验，对操作系统的细节，功能有很多看法，李一楠等人能够将他的想法落实，就算因为成本问题不能量产，也能申请专利。

张亚秦加盟后，荣耀对AoSp（安卓开源项目）代码的贡献直线上升，为安卓系统做出了巨大的贡献（菊花厂成就了安卓绝逼是谣言，真的是嗨军）。反正荣耀KoS很多功能出来后，被ioS模仿借鉴了不少，许多细节被“数码爱好者”总结后发布到Youtube等社交和视频网站。

出口转内销，国内的消息在国内说服力很大，再加上荣耀在背后推动大众了解“真相”，在国内打了一个漂亮的舆论翻身战。所以，kunlun UI最后改名KoS，并没有被嘲讽，不像origin oS，就这也配叫oS？

“我们这款车还没有最后定型，因为做了很多颠覆性的设计，不说电机、电池和电控这三大件，就连座椅和轮胎都是定制的，造成最后的成本居高不下，真要对市场销售，最后的售价可能会超出很多人的想象，不知道会不会有人买……”曲黎说着，声音有些低沉

“我们还在完善细节，比如电池管理系统bmS，从意大利请了专业的汽车设计公司重新设计外形，明年上半年没戏，下半年可能会对外公开，到时候会在聚美发起预售，如果……”

“我们的成本很高，售价可能会超过100万，如果买的人不多，就不会量产……”

“到时候再说吧，现在还有很多事情没有确定，我们明年会有更多数据和细节公开，希望到时候不会让大家失望……”

曲黎在直播中几次犹豫，前程第一款新能源汽车给了他很多压力。

“就是感觉挺对不起前程汽车的股东，这家公司有你们一部分，所以有必要告诉你们：我对做一家平庸企业没有丝毫兴趣，要么死得安然，要么活得灿烂。这是我的选择，也是前程汽车的选择！”

“我的想法和去年一样，学会造车，掌握正向研发能力，造一辆好车这个流程不会变，前程cS6的成功有些意外，准备工作做的不够，经常卖断货，经销商加价都卖是我们的问题，年产能30万辆的新工厂明年下半年或许能投产，到时候……”

“接下来五年，前程汽车以燃油车为主，纯电为辅；五年后十年内燃油和纯电并重；十年后纯电汽车为主，十五年后停产燃油车！”

又一次引起了现场的讨论，曲黎给出的计划相当激进。

“要么死得安然，要么活得灿烂！”