第250章 初掌长丰

2003年比亚迪还是一家电池企业，收购了秦川汽车，同样让很多人难以理解，但再怎么也比手机企业造车要正常。

你说荣耀手机的利润超过国内绝大多数车企，发展前景怎么都不差，曲黎为什么要造车？难道真的被赶出了聚美和荣耀？

外界的流言随着时间发酵，即使曲黎反复强调纯电汽车的战略价值，还是没有多少人相信，上汽、一汽、广汽都比你强。

曲黎再次在微博做了解释：“纯电汽车要想取代传统汽车，应该在续航里程上下功夫，重点关注动力电池的能量密度，而不是所谓的节油率。”

“只有续航里程达到300公里的纯电汽车才具有竞争力”

“有一本书，名字叫《the Innovator's dilemma》（创新者窘境），看了这本书后，大家或许能够理解，一些大企业可能什么都没有做错，但是：当时代抛弃你的时候，连一声招呼都不会和伱打。”

“如果还是不能理解，那就只能用绝招了，我举几个例子吧：网络视频的出现，让dVd行业面临灭顶之灾；数码相机取代胶片相机，柯达或许会破产；mp3取代随身听，但智能手机的出现，可能会取代数码相机和mp3……”

“如果还不够深刻，那么就记住我说的：不管摩托罗拉和诺基亚怎么挣扎，他们被honor和iphone超越的概率大于60%。”

“新能源汽车终将会取代传统汽车，这是历史的必然，我选择的是纯电汽车，我当然可以等这个趋势更加明显的时候开始投资，但是国产品牌怎么才能实现从低端到高端的跃迁呢？”

“我认为必须要给消费者展现出一种独特的精神气质，荣耀如此，长丰汽车亦如此，当我们以一种大无畏的气概和精神，冲破重重阻碍，成功造出一台好车。我相信消费者会被我们的行为所感染，认可我们高端品牌的定位。”

“为了提升成功率，荣耀会坚持用盈利的10%进行投资，用十年的时间成为纯电汽车行业的第一品牌……

长丰汽车会采取相对稳妥的发展策略，先造好传统汽车，用三五年时间将年销量从现在的3万台提升到10万台……”

毫无疑问，曲黎的话又一次成为舆论热议的焦点，有了争论他就有了空间，曲黎终于能够安心的在长丰汽车工作了。

长丰汽车有三大整车生产基地，两个研发中心，长丰集团还有不少零配件关联企业。曲黎留在长丰汽车，不可能将长丰集团的人全都赶走，他从上到下梳理整个公司，主要控制星沙和北津的两个研发中心，还有星沙的生产基地，其他就让给长丰人。

长丰已建立28个销售子公司，306家特约经销商，302家特约维修站和4家办事处，提升服务水平很重要，但汽车质量更加重要，可这不仅和制造能力相关还和设计水平有关系。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页