第249章 正式收购

湖湘省府之所以会想卖掉长丰汽车，三菱不续约不合作占据了主要原因，长丰和三菱相关技术转让协议将陆续到期最晚的是2013年，跟帕杰罗的协议在2010年3月底到期。

合作到期但可以生产帕杰罗车型，只是不能挂三菱牌，大概率再也卖不出高溢价。长丰汽车销售均价接近20万，可利润不高啊，三菱汽车的分成可能很高吧。

但凡长丰汽车留在湖湘有希望，都不会卖给外人，曲黎和荣耀的吸引力是未知数，可百亿美元的出口怎么看都超过广汽承诺的5年100亿的投资。长丰汽车说到底是一个鸡肋，值钱的也就一个上市公司壳资源。

长丰汽车麻雀虽小五脏俱全，居然还有自研发动机生产线，嗯收购福特ZEtEc系列发动机改进过来的，300多人的团队，水平如何不得而知，应该还行吧。可一年生产3万台汽车，为毛还要有车载空调公司？

“未来长丰汽的产品线集中到SUV、轿车和mpV，纯电和节能省油的插电式混合动力是是大方向……”曲黎在长丰汽车总部阐明自己未来的工作方向，虽然不指望长丰汽车能开发多先进的纯电汽车，但积累一点专利是有必要的。

比如SUV除了现在大排量动力强劲的越野SUV，主要开发城市SUV，也就是学习未来的哈弗h6，未来几年国内SUV销量增速最快；其次是跨界mpV，目标当然是五菱宏光，面向城乡结合部，可家庭生活，可创业送货，这个市场除了五菱宏光还有不少国产品牌；最后是轿车，这个市场最大，竞争最激烈，不急……

一款新车从设计到生产销售需要三年左右，现在做好安排，要等到2012年才能初见成效，要想快速提升业绩表现，除了改善销售渠道，提升服务水平，似乎只有开发五菱宏光，也就是大量采用通用零部件，专注于系统稳定性，安全耐操，做一款跨界面包车，适合各种路况，成为聚美物流区域内的配送用车，更适合城乡结合部创业。

长城华冠负责人路群没有直接反驳曲黎的要求：“车可以设计出来，但发动机不可能用自研的。”

“国内有合适的吗？”

“三菱的发动机就不错，还有奇瑞的……”

奇瑞的发动机知名度很高，可除了他们自己基本没有人用，要说国内一线大厂没人用也就算了，但二三线品牌都没有人用奇瑞的，这显然不是友商的问题。

“先用三菱的吧，缕清插电混动设计思路后，再和欧洲知名发动机设计公司合作，开发低油耗的发动机。”曲黎说起本田的i-mmd和比亚迪的dm-i，他记得后来很多争吵，不管两家公司到底谁抄谁，反正双电机三电机加发动机是一个不错的混动方案。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页