第216章 争取支持

11月份结束，honor G2的销量接近200万台，到了12月份有所放缓，但再卖个200万台应该不成问题，2008年全年销售超过1000万台，这对一家初创企业来说，不是奇迹是什么？

如果说聚美的奇迹还算可以理解，那荣耀的成功，则是奇迹中的奇迹，不过外界没有将荣耀的成功归功于曲黎。

想想荣耀三个创始人，周少宁出自Ut斯达康，后来是谷歌中帼三巨头之一；李一楠是华威的天才，被任郑飞动用公司力量贴身肉搏，以巨额亏损为代价才消灭的竞争对手。曲黎呢？一个初中生而已，有什么了不起。

不过公司的高层许多是他从微软谷歌摩托罗拉和诺基亚等大厂招募的，荣耀的发展方向，honor G1和G2的定型，包括宣传方案基本贯彻了他的意志。

曲黎说让投资人决定他们的未来是一句气话，他一直强硬的阻止资本干涉荣耀的运营，而且荣耀总股本1.5亿股，曲黎直接持有6500万股，湘江投资持有2000万股（不是自有资金所以不算是湘江投资的资产），占比56.7%，加上李一楠选择支持他，占比达到了70%，资本可以影响到荣耀，但阻碍不了他的决定。

事情闹大，更多公司员工参与，为了避免曲黎动用核武，一些人纷纷改口，还没有进入公司核心，但迟早会进入核心的cFo陈景秋也对此发表了看法。

“荣耀的收入都来自于手机销售，全年销售收入能够超过60亿美元，净利润最少6亿美元，按照honor G2的销售情况，明年我们的收入或许能够超过100亿美元，就算因为营销，线下渠道费用增加，大概率能够保持6亿美元的净利润。按照正常状况，就算市场竞争加剧，我们只要不出现大问题，能够维持这个状况三五年。”

“五年投资5亿美元，不到我们一年的净利润，但未来的市场想象空间会更大，关键在于手机和汽车是两个完全不同的赛道，荣耀算不算跨行业经营？”

陈景秋的看法或许也是很多人的看法吧，在这场关乎荣耀未来的中高层会议上，曲黎需要争取到更多的支持，虽然说荣耀中高层都是雇佣军，而且在埃森哲的帮助下有了国际范，但企业终究是人与人形成的一个组织，如果千夫所指，为了不激化矛盾，让事情变得极端，他也要黯然下台。

汽车电子化趋势、高级辅助自动驾驶、纯电动汽车、自动驾驶汽车。

pc电脑-智能手机，手机操作系统-汽车操作系统，手机芯片-汽车芯片。

曲黎在白板上写了几行字，开始描述特斯拉model Y：“我需要这样一辆可以实现自动驾驶功能的纯电动汽车……” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页